本周印度出口商有望迎來一線希望，因?yàn)橛《壬虅?wù)部已保證，他們將宣布短期措施，以緩解因疫情造成的集裝箱嚴(yán)重短缺和箱價(jià)飛漲的局面。

印度商務(wù)部長BVR Subrahmanyam向媒體表示，中央政府正在集思廣益，討論出口機(jī)構(gòu)和私營企業(yè)提出的方案，以找到解決當(dāng)前持續(xù)的集裝箱短缺問題的辦法。

印度出口商組織聯(lián)合會(FIEO)總干事兼首席執(zhí)行官Ajay Sahai在接受采訪時詳細(xì)講述了FIEO向印度政府提出的不滿和建議，并要求其及時干預(yù)。

“大約有3萬個集裝箱在不同的港口，要么是因?yàn)檫M(jìn)口商沒有提貨，要么是關(guān)稅或分類存在爭議。我們已建議政府將這3萬個集裝箱在各個倉庫卸貨，并將騰出來的空箱投入到供應(yīng)鏈中以幫助出口。”Sahai博士說。

其次，出口機(jī)構(gòu)已要求政府監(jiān)管空箱的出口，以便只將裝滿的集裝箱運(yùn)出國內(nèi)，并將空箱放回供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

Sahai指出：“很多空集裝箱正被運(yùn)出該國，因?yàn)槲覀內(nèi)栽诔隹诘蛢r(jià)值的大批量貨物。每艘船都有重量限制，因此，如果船舶達(dá)到重量限制，而集裝箱數(shù)量較少，則會鼓勵他們裝載空集裝箱。” 花崗巖磚、茶葉、大米和家具的出口受到?jīng)_擊，而其他類別的產(chǎn)品則完全停止出口。

我們立即提出的第三個要求是從世界各地運(yùn)來100萬個集裝箱。在第二波浪潮中，航運(yùn)公司也通過從東海岸和西海岸帶來集裝箱來幫助我們。”FIEO首席執(zhí)行官表示到，并補(bǔ)充說，長期的解決方案是在本土制造集裝箱。

預(yù)計(jì)政府在向印度進(jìn)口集裝箱的同時，可能會要求托運(yùn)人收取集裝箱的底價(jià)作為運(yùn)費(fèi)。

最近，一個集裝箱往返印度的運(yùn)費(fèi)在7000至10000美元之間徘徊，而八個月前還在3000至4000美元之間，這讓業(yè)內(nèi)人士感到了不安。

在談到在不同倉庫卸貨和進(jìn)口集裝箱的成本因素時，Sahai說，行業(yè)將承擔(dān)增加的成本，因?yàn)橐诩b箱緊缺和高運(yùn)費(fèi)之間做出選擇。

FIEO首席主席A Sakthivel表示，他們已將此事帶到德里，政府對出口機(jī)構(gòu)的不滿作出了積極回應(yīng)。

預(yù)計(jì)印度商務(wù)部將于9月9日與航運(yùn)部、航運(yùn)公司、代理商和Concor等行業(yè)參與者舉行會議，以制定出口商的救濟(jì)計(jì)劃，因?yàn)檎A(yù)計(jì)將在2022年第一季度擺脫這種局面。