此次發(fā)生起火事故的集裝箱貨柜是由廣州南沙港起運(yùn)的，目的港為印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva）

1. 起火事故發(fā)生時(shí)間：2020年1月4日（即上周六）

2. 起火地點(diǎn)：由巴生港（Port Klang ）去往印度Nhava Sheva港的航行途中

3. 起火集裝箱船停靠國(guó)內(nèi)港口的時(shí)間：

▲國(guó)內(nèi)貨物配載時(shí)間

   配載該航次去往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva），斯里蘭卡科倫坡港（ Colombo）和巴基斯坦卡拉奇港（ Karachi   ） 的貨物都將受到此次起火事故的影響，無(wú)法按原定船期運(yùn)抵目的港

      綜合來(lái)看，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)對(duì)險(xiǎn)情的發(fā)現(xiàn)和后續(xù)處理非常及時(shí)專業(yè)，聯(lián)合各方有效控制并把影響降到了最小。多方驗(yàn)證消息詳情如下，僅供參考，以官方最終完整報(bào)告與事實(shí)為準(zhǔn)。

1月6日1930時(shí)，在一艘消防船和三輛消防車的監(jiān)護(hù)下，“COSCO PACIFIC”輪始開(kāi)NO.7艙艙蓋。

1月16日20：39時(shí)，位于541316的集裝箱（箱號(hào)CAAU5057435）卸岸，卸岸后在碼頭自燃，火被待命的消防車立即撲滅。

1月7日0130時(shí)，BAY54最右艙內(nèi)貨箱均已卸岸，其中自燃貨箱1個(gè)，被污損的貨箱8個(gè)。其余外觀正常的貨箱將回靠后安排裝船。

“中遠(yuǎn)太平洋”輪從CICT4泊解纜清，開(kāi)始移泊。

1月7日0242時(shí)，“中遠(yuǎn)太平洋”輪靠妥ECT閑置碼頭，如圖所示。

卸岸自燃的貨箱為萬(wàn)海經(jīng)營(yíng)，申報(bào)品名：spare parts and accessories（備件和附件），訂艙品名：Furniture（家具）...  裝貨港為南沙，卸貨港為納瓦西瓦。現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱初步檢查為鋰電池（具體品名由商檢后確定），涉嫌危險(xiǎn)品瞞報(bào)。

訂艙號(hào)：0249557951

柜號(hào)：自燃箱號(hào)CAAU5057435（該票提單下共有三個(gè)貨箱，另外二個(gè)與起火箱品名完全相同）

Shipper：M****** HONG KONG PVT LIMITED

Consignee: TRIMSON TECHNOLOGY PRIVATE LIMITED, NORTH WEST, ROHINI ,DELHI.

拖車公司：廣州市**物流有限公司

拖車車牌：粵AA****

貨代：佛山市**國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

• 在科倫坡ECT閑置碼頭停妥BAY54右邊艙蓋保持開(kāi)啟狀態(tài)，對(duì)NO.7貨艙進(jìn)行機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)。

• 安排船員下艙測(cè)氧測(cè)爆，確認(rèn)安全后，逐個(gè)檢查貨箱溫度。

• 盡早安排安全完成CO2灌裝預(yù)計(jì)還需幾天，今早272個(gè)CO2空瓶已卸岸。

• 卸岸的貨箱將進(jìn)行商檢，逐一確認(rèn)貨物品名，判斷取證是否存在危險(xiǎn)品瞞報(bào)現(xiàn)象，將向有關(guān)方索賠。

• 卸岸的外觀正常貨箱將裝回船舶。

• 最終確定安全適航才會(huì)得以放行。

商業(yè)伙伴安全控制，包括你的供應(yīng)商和你的客戶。

公司必須建立評(píng)估、檢查商業(yè)伙伴供應(yīng)鏈安全的書(shū)面制度和程序。

包括出口貨物原料供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、貨代公司、報(bào)關(guān)行、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸公司、船公司等。