近期各大船公司，以及各主要航線的最新停航情況，涉及東南亞、歐地、拉美、澳非、美線等多個航線及國內(nèi)多個港口，供大家參考，以便及時安排出貨事宜。

No.1

赫伯羅特

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）正在決定暫時停止運營或關(guān)閉某些業(yè)務(wù)，以對新型冠狀病毒疫情引發(fā)的慘淡航運需求做出回應(yīng)。

此外赫伯羅特還將會對一些航程進行調(diào)整：

跨太平洋航線停航計劃：

亞洲–南美洲西海岸JCS服務(wù)停航：

No.2

馬士基

由于需求減少，馬士基將取消幾個航次。

亞洲到歐洲AE7服務(wù)航線停航：

可參考的替代方案：

YoYo航行將被取消：

亞歐航線停航計劃：

可替代的方案：

No.3

海洋聯(lián)盟

海洋聯(lián)盟（OceanAlliance）也將在未來三周內(nèi)取消3個亞-歐航次，其中包括：

○原定于2月2日出航集裝箱船“CMACGM Laperouse”輪；

○2月9日出航的“EverGlobe”輪；

○原定于2月19日出發(fā)的“CSCLSaturn”輪。

由于新型冠狀病毒而取消了航次的CMACGM Laperouse

東南亞航線

東南亞目前停航計劃；特殊時期船東會看貨量或者目的港政策等因素決定是否臨時撤船和臨時漲價等情況。

歐洲/地中海航線

拉美航線

澳非航線

美線

接下來還會有更多航線面臨取消——

根據(jù)普氏全球集裝箱周刊的評論，新型冠狀病毒的爆發(fā)，使得全球集運市場面臨雙重重壓：

一個重壓，即通常的中國春節(jié)的航運傳統(tǒng)淡季；

另一個重壓，無疑就是這次疫情了。

而這次疫情對集運市場的重創(chuàng)，遠比傳統(tǒng)航運淡季要來的猛烈，不光中國沿海的港口碼頭低速運轉(zhuǎn)，連中國制造也會較以往更晚動工。

如果中國制造業(yè)的復(fù)蘇不斷延遲，已采取的這些取消航次的措施還不夠，意味著接下來還會有更多的航次會被取消，以應(yīng)對較低需求！

普氏能源資訊還預(yù)估：“此次疫情對航運業(yè)的影響，可能直到三月初，亞洲以外地區(qū)的前期運輸需求也不會完全恢復(fù)。”