正如Alphaliner等分析機構所預測的那樣,航運市場的空班航行還在擴大。預計在春節假期開始后的8周時間里,跨太平洋航線市場將減少68萬TEU的運力,亞洲-北歐和亞洲-地中海市場將分別撤出70萬TEU和29萬TEU的運力。另據Sea-Intelligence的數據顯示,新冠肺炎疫情將使全球集裝箱運輸業務減少170萬TEU,按此前該機構粗略估計的平均1000美元/TEU的運費水平計算,班輪公司將損失17億美元。該機構還表示,預計2020年全球集裝箱貨運量增速或將減少1個百分點,而2019年,全球集裝箱貨量增長率為0.7%。三大班輪公司具體停航計劃如下:馬士基因中國春節假期延長和新冠肺炎疫情影響,已取消了部分航次。在此基礎上,繼續取消跨太平洋市場以下航次,以適應需求的減少。同時,為把對客戶的影響降至最低,提供替代方案。遠東-北美西海岸北美西海岸-遠東
馬士基
出于同樣原因,馬士基中澳航線YoYo的以下航次取消。
地中海航運繼亞洲-美國西海岸Pearl航線第9周航次取消后,該航線第10周航次也被取消。赫伯羅特在已經取消的航次基礎上,繼續取消跨太平洋市場的以下航次,同時公布了替代航次。EC2東西線與西行線注:上述航次出口貨物將安排在下一班可用船舶上出運PS5東行線與西行線亞洲出口貨物也可選擇以下航次
地中海航運
赫伯羅特
來源:Grace 中國航務周刊