做好應對全球經濟金融危機的準備

應做好應對全球經濟金融危機的準備。

新冠疫情在“第二戰場”爆發，集運業真正的“災難”到來

• 進口受阻
  

• 更可怕的是需求的下降

  
  

  德意志銀行集團(簡稱“德意志銀行”)亞洲首席經濟學家Juliana Lee及亞太首席經濟學家Michael Spencer近日發表研究報告就表示，現階段，亞洲新冠肺炎疫情有所好轉，但其它地區疫情持續惡化。目前，歐洲和美國新冠肺炎疫情日趨嚴重，基于對疫情在兩地大規模蔓延的預期，德意志銀行近日大幅下調對歐洲及美國短期GDP增速的預期：預計美國第二季度經濟增速將降為負值；而歐元區則可能經歷更嚴重的經濟負增長，第三季度開始好轉。

  
  

  德意志銀行預測，今年上半年，美國經濟增長將基本停滯，歐元區經濟則將衰退，亞洲經濟體或將面臨第二波挑戰。雖然消費逐步復蘇，但由于美國和歐盟需求萎縮，亞洲出口或將走弱。

  
  

  實際上受新冠疫情在全球范圍內爆發所產生的影響，需求下滑導致出口下滑的情況已經出現，

  
  

  財新網3月20日的一份特稿就介紹到，外貿業訂單驟降兩周內可能從招工困難變無工可復。

“我們預計，集裝箱和干散貨航運市場的供需平衡將傾向于供應過剩，特別是在今年上半年?！?/section>

此外，穆迪(Moody’s)還下調了對所有G20經濟體的2020年基線增長預測，這對集裝箱航運業尤其不利。

這樣的狀況與2016年韓國最大集裝箱航運公司韓進海運破產前后的情況非常的類似。因此，雖然穆迪對航運的展望自2017年5月以來一直保持穩定，但該機構最終決定下調了對航運業的展望評級。

航運公司需盡早應對

但該機構同時表示，好在“考慮到最近油價的大幅下跌，目前油輪航運市場的形勢看起來更為樂觀?！?/section>

“對集裝箱航運公司而言，近期油價下跌將有助于抵消燃料成本?！?/section>

通過一些航線數據顯示，隨著復工復產的逐步推進中國的經濟活動正在復蘇，這是一個積極的信號，但隨著歐洲和北美地區疫情的爆發，目前中國境外的確診人數已經超過中國，多個國家和地區（或城市）均采取了lockdown（封國、封城）措施，日常和經濟活動受到限制，將對需求產生巨大的影響。

全球最大的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)上周五就表示，由于對新冠肺炎covid19的影響缺乏明確的認識，該公司暫時暫停了對利潤的預測。

此外還有分析師稱，鑒于2020年疫情發展對經濟以及航運業影響，今年可能有大量的船舶被推遲交付。（中、日、韓均染“新冠”，14.5%新船交付將被推遲到明年）

世界第五大集運公司赫伯羅特此前曾表示或將訂造6艘23000teu級的世界最大集裝箱船。但該公司最近也表示稱或推遲新船訂造計劃。該公司首席執行官Habben Jansen近日在接受航運媒體shipping watch采訪時就表示，“此前我們的確在考慮訂造一些船舶，這個項目目前也正在進行，但在我們做出最后決定之前，我們需要重新評估一下市場是否正在復蘇。如果事實并非如此，我們可能會推遲該項目。”

赫伯羅特方面還估計，2020年上半年將肯定受到疫情帶來的負面影響。但這家航運公司也并不排除接下來幾個季度也會受到沖擊的可能性。

“就目前而言，我們預計它肯定會在上半年產生影響，但也可能在第三季度產生影響，”Habben Jansen表示。

該公司在今日發布的年報中表示，“赫伯羅特預計EBITDA為17億歐元至22億歐元，EBIT為5億歐元至10億歐元。尤其是由于新冠病毒肺炎疫情的爆發，對2020年這一預測的不確定性要比正常情況高得多。

人類是個命運共同體，而本次疫情堪比一場世界大戰，在地球上的所有個人、團體、組織、行業、國家都將無法獨善其身。

                                                                                                                                                            來源： 信德海事      

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