國際疫情越發嚴重，最新！美國43224例，中國以外確診病例超25萬例。
海外疫情仍在快速蔓延，在此背景之下，意大利、馬來西亞、澳大利亞、菲律賓、新加坡等海外多個國家開始紛紛宣布“封國”、“封城”，以阻斷疫情的傳播。這些政策也直接導致了眾多工廠生產、物流運輸的中斷，全球產業鏈遭遇巨大挑戰。
南非總統宣布將在全國范圍內實施“封城”措施以應對新冠肺炎疫情。
剛剛，南非總統拉馬福薩3月23日晚發表電視講話，宣布將在全國范圍內實施“封城”措施以應對新冠肺炎疫情。據南非衛生部23日公布的數據，南非累計新冠肺炎確診病例402例，較前一天增加128例，南非9個省全部出現了確診病例。
↑3月23日，在南非約翰內斯堡，人們在一家超市購物。
可以預見的是隨著南非鎖國政策的出臺，與航運關系密切煤場和礦產還有碼頭將會受到波及影響。
做航運租船的人都知道南非航線的重要性，就比如BCI指數里，就有兩條關于南非航線的權重統計數據。
除了Capes，Pmx船舶主要耽誤的是p2a，巴西回國的糧食，船不能去南非，大概率就只能空放巴西拉，一條路了，貨本來就少，這樣更慘啦。
據熟悉租船市場的業內人士透露：很多之前擺位去印度的船，印東的鐵礦出的也不多，也不想回國的，就是空放南非。一旦RICHARDS BAY和SALDANHA BAY港口收到影響出現停工現象，對航運的打擊將會是巨大的。受此消息影響：今天pmx又開始aps啦。
印度宣布封國！到港船舶需14天隔離檢疫！請謹防無人提貨、轉運不暢！
剛剛，印度中央政府與各邦政府開會后也決定，封鎖包括首都新德里市在內的受疫情影響嚴重的75個行政區。所有客運火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運行，市內建筑活動暫停，宗教場所全部關閉，并且關閉市內所有商業設施和工廠，至當地時間3月31日。
與此同時,印度航運總局(DGS)針對疫情防控，開始對中國所有港口出發的船舶實行14天隔離檢疫，從疫區出發超過14天的船舶和在疫區加油的船舶則不受該規則影響。如果有港口不能滿足DSG船舶檢疫要求，則不允許14天內去過疫區的船舶進行停靠。與此同時，DSG需要確保必需品，包括燃料、醫療用品和糧食的運輸保持正常，以及印度的經濟活動不受影響。
根據要求，船長需要在靠港72小時前，將船上所有人的身體健康狀況匯報給港口衛生局，如有違報，則將遭到起訴。
從被印度政府確定為強制檢疫和旅行禁令的受感染國家港口抵達的船只將面臨額外措施。
例如，從中國任何港口入境的船只都必須經過14天的隔離檢疫。
新規則對引航員上船有特別明確的規定。
船長必須確保引航員可能通過的所有區域都經過適當的消毒。所有可能與引航員接觸的船舶人員應穿戴適當的個人防護裝備（PPE）。
此外，當引航員在船上時，駕駛室海員始終應穿戴適當的個人防護裝備。引航員也必須穿戴合適的個人防護裝備。
2019年1月至4月，印度的主要港口運輸量達5.86億噸，比同比增長了1.14%。截止23日，印度累計確診新冠病毒396例，新增64例，累計死亡7例。
因此，近期有出貨到印度的外貿、貨代人請務必注意、相互轉告，謹防貨物運輸時間延長，以及到印度當地后無人提貨、轉運不暢！
印度官方通知：75個封城列表，
包含新德里、孟買、清奈等眾多港口城市
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▼印度航運總局14天隔離檢疫通知
而除了以上公布的75個行政區之外，印度政府還授權各邦根據其風險評估來擴大關閉區域的清單。根據印度時報的報道，目前印度全境內已經有82個地區被封鎖，包括Andhra Pradesh（安得拉邦）、Telangana（泰蘭加納邦）、Punjab（旁遮普邦）、Uttarakhand（北阿坎德邦，又稱北方邦）、Jharkhand（賈坎德邦）、Jammu and Kashmir（查謨和克什米爾邦）和Chandigarh（昌迪加爾邦）等區域。
鑒于印度是個聯邦制國家，其每個港口實行的政策都是港口根據自身情況自行制定并有可能隨時變動或更改。如果你有船舶即將或計劃掛靠印度港口，最好事情咨詢下當地代理。
根據印度衛生和家庭福利部最新通報，截至當地時間3月23日上午10點30分，印度累計確診新冠肺炎病例415例，死亡7例，其中南部的馬哈拉施特拉邦和南部的喀拉拉邦是確診人數最多的地區，各有67人感染。雖然相較于歐美并不嚴重，但目前疫情呈現快速擴散的態勢。印度擁有多達13億人口，一旦無法得到有效遏制，則后果不堪設想！
封城期間敢上街亂跑的，會被印度警察用藤條打屁股
空空的街道
除了貨物可能會有滯港的風險，由此產生各種額外的港口費用外，各位外貿、貨代人還務必注意，不良印度買家利用疫情期間的特殊情況“搞事情”。由于印度法律允許進口商不付款不提貨。所以外貿企業要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。到時貨已經在路上，甚至是已經到港，外貿企業將面臨進退兩難的局面，最壞的結果就是貨物滯港被拍賣，導致錢貨兩失。
據了解，在印度退運十分艱難。印度退運規定：出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。
沒有這個證明，就只能要求銀行或船代提供一系列的證明，手續十分復雜。
而印度海關還有另一項關于貨物拍賣的規定：
貨物到港后可在海關倉庫存放30天。
滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。
如進口商在延長后的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次(也是最后一次)向進口商發出催促提貨的通知。
如果進口商在接到海關第二次通知后，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。
貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進口人編碼 (IEC編號)，貨權便已轉移進口商。此時無論貨主、貨代或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C, D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關拍賣，低價獲得貨物。
因此，建議這段時間出口印度，務必仔細核實進口商資質情況，爭取拿到全款后再發貨！避免可能出現的財貨兩空的情況！