為了防止冠狀病毒的傳播，印度自3月25日起實施為期21天的全國封鎖后，如今再延長至5月3日，現(xiàn)在印度主要的集裝箱港口正面臨嚴重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停擺”的狀態(tài)！

據(jù)印度集裝箱貨運站協(xié)會（CFSAI）警告稱，賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈茲拉港（Hazira），一直在將進口貨物的集裝箱移至附近的堆場，但是這些集裝箱并沒有被進口商清關(guān)，導致大量的擁堵。

另外，據(jù)國外媒體最新報道，由于無人提貨、卡車司機返鄉(xiāng)，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集裝箱港口和貨運站，有超過50,000個集裝箱處于未清關(guān)狀態(tài)，各大港口和貨運站擁堵不堪！目前，成千上萬名集卡車駕駛員離開了工作崗位，返回自己的家鄉(xiāng)隔離。

▲僅清奈一個港口及積壓5萬集裝箱

據(jù)悉，馬士基，地中海航運，達飛輪船，赫伯羅特和中遠海運，近期均未在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港和蒙德拉港掛靠，并將施行跳港計劃，減少或停止掛靠加瓦拉爾·尼赫魯、蒙德拉等港口。

▲馬士基官方通知

SeaIntelligence Consulting合伙人Lars Jensen表示，如果港口擁堵狀況持續(xù)下去，承運人將別無選擇，除了在Jebel Ali, Salalah 和 Colombo等轉(zhuǎn)運樞紐運送前往印度的貨物外，將停止對印度主要港口的預訂，這將影響到所有貨物，包括必需品。”

Nuo Logistics Service首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Ankur Kumar表示，JNPT的擁堵狀況可能會持續(xù)很久，超過原定的封鎖期。

他補充說：“我們將看到貨物直接運往港口，而可用的集裝箱將僅在與港口相連的堆場使用，這將直接影響港口交付數(shù)量，因為船公司可能會鼓勵提早釋放離港口較近的集裝箱。”

“這些措施將增加企業(yè)的物流成本。因為該行業(yè)正面臨人手不足的問題，從內(nèi)陸到港口的公路運費預計都將上漲。當局已強制港口，碼頭和航運公司在封鎖期間不得收取滯留和滯期費，因此這會促使進口商延遲貨物清關(guān)。”