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暴漲!海運價格飆升至近4000美元,還一柜難求……
中美海運運價暴漲近90%!
有賣家反饋,最近海運價格暴漲的速度讓人想起了去年豬肉漲價的情況,直接翻倍呈直線上升,甚至都開始懷疑是不是貨代有坑。
小編了解后發(fā)現(xiàn),海運漲價已經(jīng)是普遍現(xiàn)象,有的賣家從上個月開始就提不到柜子了,有的到港貨物也沒有及時處理,現(xiàn)在已經(jīng)到了“一柜難求”的地步!
上海航運交易所的數(shù)據(jù)顯示,截至8月14日,上海出口至美西、美東的40英尺集裝箱運價已高達3406美元和3913美元。僅在過去三個月,中美海運航線運價就暴漲了近90%,與去年同期對比,運價呈現(xiàn)數(shù)倍增長。
8月已至下旬,一些航運公司也公布了9月份的運價,運費還是呈暴漲狀態(tài)。有賣家看到數(shù)據(jù)后稱,目前全球海運價格都呈飆升狀態(tài),已經(jīng)創(chuàng)下了歷史新高,現(xiàn)在連貨都發(fā)不起了。
一位做物流的小伙伴分析了此次海運價格暴漲的原因:疫情爆發(fā)后,全球產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊,現(xiàn)在需求回暖,海運市場實施補償性漲價行為是正常現(xiàn)象,不過供應滿足不了需求,才是價格上漲的關鍵原因。
海運尾端時效卒!
在最新海運價格數(shù)據(jù)更新后,有的賣家慶幸自己在暴漲前走了一波,但是打開物流信息看了一眼后,一口老血堵在嗓子眼了……
“本來就不指望海運的時效,沒想到尾端派送更是慢上加慢,本來30天的海運時效現(xiàn)在差不多拖到了近50天,還不包括上架的時間!”賣家說道。
有賣家表示,受疫情影響,有很多倉庫都成了重災區(qū),UPS也爆倉了,目前美國人手不夠,已經(jīng)有大量貨物堆積,整體時效都慢了10個自然日,現(xiàn)在整個物流尾端都不給力了。
貨代聲稱,目前UPS和Fedex運力不足,所有貨物都改成了卡車派送,不過卡車派送也要預約很久。
業(yè)內(nèi)人士表示,全球海運業(yè)停航潮尚未恢復,海運運力和集裝箱設備都存在短缺狀況,隨著需求回暖,要恢復到正常的運輸時效還需要一段時間。
價格暴漲+船位爆艙+尾端卒這些情況結(jié)合到一起,對選擇海運的賣家來說真的就一個字——難。賣家有一百個問號,在接下來的旺季里,物流還能恢復過來嗎?
來源:億恩網(wǎng)