最新獲悉，陷入困境的太平船務（PIL）無法償還于2020年11月16日到期的6,000萬新加坡元（合4,380萬美元）債券的本金和利息。

這家資金短缺的新加坡班輪運營商在向新加坡交易所提交的文件中表示，支付本金和年利率8.5%的本息在商業上是不可行的。這些債券于2018年11月發行。

但是，該公司在一份聲明中說：“在投資者和絕大多數債權人的支持下，太平船務正在朝著上周披露的全面債務重組計劃邁進。”

在上周的會議該公司的長期前景受到質疑，PIL也談到了這一點。“該計劃將確保公司的長期運營可持續，并已在2020年11月11日舉行的非正式會議上詳細告知了票據持有人。”根據上述披露，該計劃的確包括了對公司所有債務的重新安排，包括票據持有人。

在11月11日與債券持有人的會議上，這家陷入困境的新加坡承運人的管理層披露了更多虧損，其中2019年因是出售船舶作資產一次性減值5.9億美元，凈虧損擴大至7.95億美元，而2018年虧損為2.54億美元。

披露的數據顯示，2018年，太平船務營業收入為44.91億美元，較2017年增長11.2%。而2019年，營收縮減至34.75億美元，同比大幅降低了22%。

與此同時，太平船務的總負債額居高不下。2017年至2019年的債務額，分別為31.12億美元、35.21億美元、33.01億美元。

另外，PIL的管理層告訴投資者，該公司正在努力從Heliconia Capital（新加坡政府投資公司淡馬錫控股的子公司）獲得6億美元的資金，所得款項還將用于償還先前的1.12億美元貸款。

太平船務的管理層在那次會議上表示，如果不進行全面重組，公司將面臨清算。此外，太平船務披露，由于減值損失，其凈虧損擴大至7.95億美元。

太平船務一直在與金融機構進行談判，以重塑截至2019年12月31日的33億美元債務，并在2020年第二季度確保延期償還本金和利息。

一旦獲得了來自Heliconia的資金，PIL將根據新加坡《公司法》安排實施重組。這樣的計劃將使公司與債權人（包括債券持有人）達成妥協或安排，這將約束任何不同意的少數股東。

PIL已向新加坡高等法院申請， 要求其在與Heliconia進行資金談判的同時尋求其債權人的保護。