駁船公司計(jì)劃從2021年1月中旬開(kāi)始，暫停粵港航線，這比往年提前了至少3周。同時(shí)，復(fù)航也存在極大的不確定性。
據(jù)了解，12月4日晚間，香港貨柜碼頭商會(huì)、粵港船運(yùn)商會(huì)、香港航運(yùn)物流協(xié)會(huì)、香港定期班輪協(xié)會(huì)、香港內(nèi)河碼頭、香港付貨人委員會(huì)6家行業(yè)組織，聯(lián)名致函香港運(yùn)輸及房屋局、廣東省港澳事務(wù)辦公室及廣東省商務(wù)廳，就“關(guān)于駁船船員‘坐水監(jiān)’將剎停粵港水上物流和沖擊兩地民生”這一迫在眉睫的問(wèn)題，呼吁粵港兩地政府部門(mén)，盡快予以解決。
據(jù)了解，自今年初疫情暴發(fā)以來(lái)，相關(guān)部門(mén)要求，粵港駁船從香港回到內(nèi)地后，船員必須接受核酸檢測(cè)，并在指定地方付費(fèi)隔離14天，否則，即使從未在香港登岸的船員，也不允許在內(nèi)地港口上岸。該措施至今仍在執(zhí)行中。
面對(duì)經(jīng)濟(jì)壓力和人手緊缺等難題，數(shù)月來(lái)，駁船船員留守船上，繼續(xù)承擔(dān)粵港物流暢通不間斷的職責(zé)。
不過(guò)，最新了解到，面對(duì)即將到來(lái)的春節(jié)假期，船員們已要求提前停航，拒絕進(jìn)出香港水域。駁船公司因此將從2021年1月中旬開(kāi)始，暫停粵港航線，這比往年提前了至少3周。
另?yè)?jù)市場(chǎng)反饋，個(gè)別公司更已于12月，便開(kāi)始減少了往來(lái)粵港的駁船服務(wù)。與此同時(shí)，復(fù)航時(shí)間及復(fù)航程度，也存在極大的不確定性。
受駁船運(yùn)力下降、企業(yè)暫停運(yùn)營(yíng)影響，目前，東方海外、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）等航運(yùn)企業(yè)已宣布，2021年1月起，將暫停部分華南地區(qū)港口的艙位預(yù)訂。
東方海外表示，由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致的隔離規(guī)定，影響了船員換班，當(dāng)?shù)乜捎民g船運(yùn)力大幅下降，為此，該公司將于2021年1月11日至2月23日，中止華南港口的艙位預(yù)訂。
ONE也發(fā)布類(lèi)似公告稱，將從2021年1月5日開(kāi)始，暫停艙位預(yù)訂，并可能持續(xù)到2月26日。
據(jù)了解，受影響的港口涉及廣東、廣西、海南、福建等地區(qū)。
粵港航線承擔(dān)著串聯(lián)外貿(mào)航線以及運(yùn)輸香港生活物資的關(guān)鍵作用，一旦供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，從民生角度講，將極大影響兩地市民生活所需；從經(jīng)濟(jì)角度講，駁船停航將直接打擊在香港處理的駁船中轉(zhuǎn)貨量，同時(shí)會(huì)間接減少香港的國(guó)際中轉(zhuǎn)航線和貨量（以2019年計(jì)，駁船貨量達(dá)到800萬(wàn)TEU，占香港貨柜碼頭吞吐量的44%）；從就業(yè)角度講，更會(huì)嚴(yán)重沖擊香港航運(yùn)物流業(yè)18萬(wàn)人的就業(yè)和穩(wěn)定。
事實(shí)上，從今年7月開(kāi)始，粵港駁船換班難引發(fā)的問(wèn)題，便愈演愈烈，甚至出現(xiàn)了船員罷工、包括美的在內(nèi)的多家出口商企業(yè)因物流不暢向廣東省商務(wù)廳投訴等情況。
今年9月1日，廣東省船東協(xié)會(huì)曾召集30多家當(dāng)?shù)卮瑬|及運(yùn)輸企業(yè)，共商解決之策。9月22日，廣東省船東協(xié)會(huì)第三次向廣東省商務(wù)廳遞交有關(guān)報(bào)告，對(duì)船員換班等問(wèn)題提出建議。
不過(guò)，數(shù)月來(lái)，粵港駁船船員“坐水監(jiān)”的問(wèn)題，一直未能得到有效解決。
為確保粵港供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，避免駁船全面停航對(duì)兩地民生造成極大的負(fù)面影響，上述6家航運(yùn)和貨主組織，以推進(jìn)疫情防控和粵港物流正常運(yùn)作兩不誤為前提，共同提出解決方案，并一起致函政府部門(mén)，“懇請(qǐng)政府考慮”。
這6家行業(yè)組織提出的解決方案包括：
1．駁船公司及船員嚴(yán)格執(zhí)行防疫措施，并作出船員沒(méi)有在香港登岸之承諾。
2．船員在內(nèi)地登岸前，駁船公司必須通過(guò)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)提供該船的航行軌道信息，證明該船在香港期間只曾靠泊香港貨柜碼頭。
3．香港貨柜碼頭嚴(yán)格執(zhí)行防疫措施和防止駁船船員登岸，并發(fā)出船員沒(méi)有在香港貨柜碼頭登岸之證明書(shū)。
4．參考國(guó)內(nèi)單位對(duì)航空機(jī)組人員的防疫安排，對(duì)從未在香港登岸的駁船船員（即符合以上全部條件者），于返回內(nèi)地上岸時(shí)，可免于集中隔離14天。
6家行業(yè)組織表示：“我們業(yè)界各位成員，均熱切期盼香港政府與廣東省政府，能盡快落實(shí)一個(gè)既能做好防疫防控，又能保障往來(lái)香港貨柜碼頭的粵港駁船正常運(yùn)作之措施，以確保船東船員得以體恤照顧，粵港物流得以暢通運(yùn)作，兩地居民得以安穩(wěn)生活。”