年關將至，連日來由于珠三角地區大量工廠趕在年前交貨，導致鹽田港口作業量大幅上升，疏港通道的鹽排高速、明珠大道進港方向出現排隊擁堵現象。

節前鹽田港迎交貨高峰

鹽田政法發布：2月4日，疏港通道已實施限行，實行東進東出(B閘口)，西進西出(A閘口)。如無必要，年前出行應盡量避開走鹽排高速、惠鹽高速(北山道和明珠道)及鹽壩高速，以免耽誤行程。出貨請司機合理安排時間，錯峰交貨、提柜，文明出行。

為應對年前鹽田港出港貨運高峰，緩解比較嚴重的交通擁堵，鹽田交警大隊決定采取必要的臨時交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道鹽田路口、鹽排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道東行匝道采取臨時交通管制，不準貨柜車駛入。

調整后，進入鹽田港路線：

1、鹽排高速北往南進A閘；

2、明珠大道北往南進B閘；

3、惠深沿海高速西行方向下北山立交經明珠立交南行進B閘；

4、鹽田坳隧道方向貨柜車經永安路轉明珠大道南行進B閘。

令人眼花繚亂、密密麻麻的集裝箱

據深圳集裝箱拖車運輸協會根據與鹽田碼頭的溝通情況反饋，鹽田港碼頭已達到堆放重柜的極限，所有能堆放的地方都放滿，鹽田國際相關負責人表示，會安排一部分重柜轉移到DP場等外場，以便挪出碼頭內更多的重箱位，如此排隊嚴重的情況還需要2-3天才能緩解，稍后鹽田國際會同秘書處發布塞港情況說明，希望大家與客戶做好溝通，盡量推到年后發貨，安撫好司機耐心排隊，不要去加塞，避免造成不必要的麻煩和糾紛，困難是暫時的。

基于這種情況，鹽田國際碼頭發出官方通告：

另外，有船司收到反饋，市場上個別人員趁著船公司吉柜供應短缺，通過私下協調物流相關人員方來達到謀利的目的，包括以下情況:

?未按船公司正式指令私下給某些客戶或車隊預留吉柜；

?部分人員私下聯系相關方將進口拆空柜不安排回堆場直接預留給出口使用，再私自更新虛假進口還吉動態；

?瞞報在場吉柜數量或延誤申報船公司動態，私自篡改還柜地址或虛假更新還柜動態的情況。

這樣的行為不但嚴重損壞船公司的形象，也有損其他客戶的利益。

鹽田港堵成這樣也不用驚訝，畢竟鹽田港區承擔著廣東省逾1/3的外貿進出口、全國對美貿易1/4的貨量。在受到疫情影響的情況下，鹽田港年度集裝箱吞吐量仍然逆勢上升，達到1334.8萬標箱，實現同比增長2.1%。

2021年2月1日，鹽田國際舉行了“2億標箱慶典暨華南跨境電商首選港啟動儀式”，慶祝累計吞吐量突破2億標箱！自1994年第一個標箱開始，鹽田國際僅用26.5年的時間，創造了單一碼頭以最短時間實現2億標箱的世界港口新紀錄！

20余年來，從翹首期盼第一艘船掛靠到大船紛至沓來，從寂靜港灣到繁忙的超大型船舶首選港；從年吞吐量一萬標箱到逾千萬標箱，從0到1億再到2億標箱……鹽田國際不斷創造和刷新著行業記錄。如果將這2億標箱首尾相接，可以繞地球赤道30圈；如果將它們摞在一起，是從地球到月球的距離。作為單一碼頭，鹽田港從0到1億標箱用了18年，從1億到2億標箱用了8年，以短短26年走完了許多世界大港幾十年甚至上百年的路程，堪稱港口發展史上的奇跡。