印度財政部、稅務部和海關委員會 (CBIC）于2021年3月31日發出第39/2021-Customs (N.T.)號通知，就印度海上貨物艙單(SCMT)法規進行了更新，SCMTR將于2021年4月15日生效。

據了解，印度海關已經準備好系統，以數字方式接受來自各個利益相關方的貨運單據。印度海關還建議所有航運公司對出口一般艙單EGM和IGM文件進行平行測試。

▍海運到港艙單（SAM）

海運抵達艙單(Sea Arrival Manifest ”SAM”)––適用于所有進入印度的集裝箱，船運公司將被要求在出發前或在到達印度港口之前向印度海關提交所有進口、轉運和裝載集裝箱的詳細信息。

對于卸貨/目的地為印度港口的貨物，到港艙單（SAM）還應包括以下數據：

?HSN編碼（6位數字）

?收貨人的IEC（進口商出口商代碼）（如果沒有IEC，則應注明收貨人的PAN）

?通知人/收貨人的PAN（永久帳號）

?House Bill of Lading (HBL)信息需要在抵達印度最后一個停靠港出發前報關

▍到港艙單要求

在到達印度港口前，至少在最后一個停靠港啟航前72小時，將所有IGM/SCMT相關信息、提單(HBL)或貨物摘要通知(CSN)、首選集裝箱貨運站(CFS)詳細信息等提交到船公司。

重要說明：對于轉運和轉運（FROB）集裝箱，不需要上述數據。但是，完整的提單信息需要在最后一個停靠港開航前72小時提供。

▍離港艙單（SDM）

出口艙單現在被稱為離港艙單，船運公司將被要求在船離港前向印度海關提交所有出口集裝箱的詳細資料。

離港艙單還應包括以下數據：

?HSN代碼（6位數字）

?托運人/發貨人的IEC代碼（如無IEC，則注明托運人/發貨人的PAN）。

?托運人的PAN（永久帳號）

?PCIN（主要貨物識別號）–日期（yyyy-mm-dd）

重要說明：以上資料必須在出口貨物裝運指示中提交。

關于到港艙單和離港艙單，CBIC當局作了如下澄清：

PCIN(主要貨物識別號碼)將由海關生成，實際的托運人和收貨人在進口貨物的提單或出口貨物的LEO提單上載明。

當貨運代理/集裝商使用CSN格式提交提貨單（HBL）詳細信息時，海關將生成CSN（貨物摘要通知）。

當HBL的詳細信息與主提單（MBL）的詳細信息與相應的CSN或SAM / SDM文件匹配時，海關將生成MCIN（主貨物識別碼）。

▍離港艙單要求

為了遵守SCMT的截止日期，赫伯羅特將實施修訂后的出口貨物截止日期。

懇請您在截止日期前將PCIN（生成的LEO運輸單據后生成）或CSN（由貨運代理/集運商生成）提交給赫伯羅特。

如果貨運代理/集運公司未生成CSN，則應在宣布的截止日期之內將提單（HBL）數據和PCIN一起提交給赫伯羅特。

SAM或SDM提交后的任何修改均須獲得印度海關當局的批準，并將受到海關罰款。

▍目的地變更（COD）

在船舶從最后一個停靠港出發前72小時，才允許使用COD。在這個截止日期之后，提單信息的任何變化都可能導致與到港艙單不符，從而導致罰款。

本地資料要求，包括HBL申報要求、CFS / DPD提名、經濟特區聲明；使用SCMTR后，這一截港時間將被修改為船只到達最后一港前3個工作日。

目的地變更將不會被處理，除非對運單做了相關的更改，并向船運公司提交了相關的證據。

船公司赫伯羅特已發布通知，通知如下：

貨物到達目的地后，除了按上述要求提供艙單信息外，貨代貨主還要注意：如果因為進口商不付款不提貨，或因質量問題需要退貨，是被允許的。另一方面，印度海關只允許30天堆放。若進口商不申請延期，貨物將被拍賣或棄貨。

提到印度買家，很多做國際貿易的外貿業務員都會一笑置之，這錢不賺也罷！因為風險太大了。如何防范呢？

特別是對于跨境電商的朋友來說，印度海關法例不僅很嚴也很坑。賣家貨物到達當地之后，貨權直接轉移給買家，在買家沒有同意的情況下，賣家不能退運。而且如果超過3天賣家貨物未能成功清關，則會被當地海關沒收拍賣，也由此導致許多賣家貨物被沒收，財貨兩空。

那對印度海關相關一些規定你又了解多少呢？下面一起來看看！

★ 出口印度海運注意事項！ ★

印度是南亞次大陸最大的國家，國內港口眾多，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔3/4貨運量。其中，孟買港為最大港口，海運能力居世界第18位。

中國海運到印度加爾各答港需經其他港口中轉，航程在14-21天左右（眼下特殊情況除外）。中轉港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。

01單證要求

 印度海運進出口，涉及到以下單證資料：

（1）已簽名發票

（2）裝箱清單

（3）海運提單或提貨單/空運單

（4）已填制完畢的GATT申報單

（5）進口商或其報關代理人的申報單

（6）批文（需要時提供）

（7）信用證/銀行匯票（需要時提供）

（8）保險文件

（9）進口許可證

（10）行業許可證（需要時提供）

（11）化驗報告（貨物系化學品時提供）

（12）暫準免稅令

（13）關稅免除權利證書（DEEC）/退稅減稅權利證書（DEPB）原件

（14）目錄、詳細技術規格、相關文獻資料（貨物系機械設備、機械設備零部件或化學品時提供）

（15）機械設備零部件單個價格

（16）原產地證（適用優惠關稅稅率時提供）

（17）無傭金聲明

02單證補充要求

印度海關總署已發出第33/2018號公告，其中規定自2018年4月1日起，進口商必須確保將以下基本細節通知其出口商在國外，以便將這些細節納入于預訂此類貨物：

（1）進口商的進口和出口代碼（IEC）

（2）消費稅進口商身份證號（GSTIN）

（3）進口商的官方電子郵件ID（用于航運線路和海關的通信）

該通知是由于危險廢物的寄售、其他廢物或受限制物品以某些進口商的名義進口而仍未清除的情況下發出的。因此必須在提單上記錄進口商的基本信息，以便這些詳細信息可用于決定DPD堆碼和其他各種用途。

03關稅政策

2017年7月1日起，印度將把其各種各樣的本地服務稅整合為貨物和服務稅（GST），這個稅收也將取代此前公布的15%的印度服務稅（Indian service tax）。GST的收費標準將是進出口印度服務費用的18%，包括碼頭裝卸費用、內陸運輸費用等本地費用。

2018年9月26日，印度政府突然宣布提高19種“非必要商品”的進口關稅，以降低不斷擴大的經常帳赤字。此次關稅調整提高了空調、冰箱、洗衣機、鞋類、揚聲器、珠寶、部分塑料制品、行李箱以及航空渦輪燃料等進口商品的關稅。

印度財政部通知，從2018年10月12日起提高17種商品的進口關稅。這17種商品包括智能手表、電信設備等。通知顯示，智能手表和電信設備的關稅從目前的10%提高到20%。

04海關規定

首先，所有轉運至印度內陸貨運站的貨物，必須由船公司負責全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費，方可轉運至內陸。 

其次，貨物到港后，可在海關倉庫存放30天。滿30天后，海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據需要向海關提出延長申請。如印度買家不做延長申請，出口商的貨物在海關存放30天后會被拍賣。

05清關

卸貨后（一般3天之內），進口商或其代理人須先填寫《進口報關單》（Bill of Entry），一式四份。第一聯和第二聯由海關留存，第三聯由進口商留存，第四聯由進口商繳納稅款的銀行留存。否則，須向港務局或機場當局繳納高昂的滯留費。

如貨物系通過電子數據交換（EDI）系統申報，無需填制紙質的《進口報關單》，但需在計算機系統中錄入海關處理貨物通關申請所需要的詳細信息，由EDI系統自動生成《進口報關單》。

（1）提單 

POD為印度的貨物，收貨人和通知方都必須是印度境內的，且有詳細名稱、地址、電話、傳真。貨物描述必須完整，準確；不允許在提單上顯示free time條款；

當DTHC和內陸運費需要由收貨人承擔時，需要在貨描處顯示“DTHC and IHI charges from A to B on the consignee’s account,如需轉運，需要加上in transit to條款，例如CIF Kolkata India in transit to Nepal

（2）根據產品HS CODE查詢確定辦理FORM B亞太證書還是一般產地證,FORM B清關時可以享受關稅5%-100%的減免。 

（3）發票日期要一致，出貨日期也要跟提單一致。 

（4）印度所有進口均需提交下列全套進口單證：進口許可證、海關申報單、入關單、商業發票、原產地證明書、裝箱單和運貨單。以上單證均需要一式3份

（5）包裝和標簽 

印度的港口一般都位于熱帶地區，酷熱潮濕都可能對貨物造成損失。因此，裝運的貨物需用防水包裝，并采用鍍鋅或馬口鐵裝運箱，不使用防水油布之類包裝物。 

標簽應當用英文寫，指明原產國的說明文字要與寫在集裝箱或標簽上的其他英文字一樣醒目。

06拍賣規定

 印度海關拍賣規定：

（1）貨物到港后可在海關倉庫存放30天。

（2）滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。

（3）如進口商在延長后的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次（也是最后一次）向進口商發出催促提貨的通知。

（4）如果進口商在接到海關第二次通知后，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。

貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM（貨物艙單申報），一旦注明了進口人編碼（IEC編號），貨權便已轉移進口商；此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關拍賣，低價獲得貨物。

07退運規定

 印度海關規定，出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電、委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。

如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。