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集裝箱依舊短缺,或將持續到2022年!2M聯盟宣布調整航次

2021-05-27 11:06:46

受疫情影響,國外集裝箱貨物進口空前繁榮,造成港口持續擁堵。

 

據了解,中國發往美國海上集裝箱大增46.5%,增至98萬7834個,海洋貨運的需求在不斷增加,造成了集裝箱短缺和延誤到達。從2020年底至今,集裝箱的價格在3500美元左右,近幾周所有的貿易航線的即期價格也創下歷史新紀錄。

 

面對一箱難求的局面,集裝箱船航運公司馬士基認為,到第四季度可能會回到疫情之前的水平。但也有集裝備租賃商認為可能會持續到2022年,因為他們覺得沒有跡象可以表明供應緊張情況在緩解。

 

據了解,世界上大多的海運集裝箱都是在中國建造的,目前中國工廠制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱。

 

有三家中國公司占據了絕大部分的產量,這三大集裝箱制造巨頭包括中集集團(CIMC)、東方國際集裝箱公司和新華昌集團CXIC Group。在今年第一季度,這三家中國集裝箱制造商占全球集裝箱產量的82%。

 

隨著港口擁堵狀況的緩解,以及今年集裝箱產量在急劇上升,當前全球集裝箱緊張的局面應該會得到緩解。

 

據悉,因為受到當前船期延誤以及其他運營限制,2M聯盟決定調整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務計劃,以匹配從亞洲出發船舶的實際日期。

 

其合作伙伴MSC已宣布,對以下服務的航次編號進行調整,以提供“更好的船期可靠性”。


集裝箱依舊短缺,或將持續到2022年!2M聯盟宣布調整航次(圖1)


MSC補充說,延誤也影響了其Rose(2104E)服務,將取消以下航次的航行:


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在目前形勢緊張的情況下,很考驗賣家處理各種風險的能力,賣家可以提前做好準備,合理調整運營計劃,減少不必要的損失。


來源:億恩網

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