因跨太平洋航線現(xiàn)貨運(yùn)價暴跌，在美國上市的船公司美森輪船(Matson)在旺季前關(guān)閉了其中國-加州快線(CCX)服務(wù)，這是一項(xiàng)提供直達(dá)奧克蘭港的加急服務(wù)。

就在上個月的第二季度財報電話會議上，美森首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox對該服務(wù)表示樂觀態(tài)度，稱需求“仍然穩(wěn)定”。美森于2021年第三季度推出了這項(xiàng)服務(wù)。

他表示，美森預(yù)計CCX服務(wù)的運(yùn)營將“持續(xù)到10月份的旺季”，并樂觀地認(rèn)為，需求將足以讓這一服務(wù)“持續(xù)到2023年”。

“我們?nèi)匀幌嘈牛驗(yàn)槲覀兙哂胁町惢涂焖俚暮＿\(yùn)服務(wù)，我們的中國航運(yùn)服務(wù)運(yùn)價將高于疫情前的運(yùn)價水平，并遠(yuǎn)高于上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)。”Matson當(dāng)時表示。

Matt Cox向投資者和分析師表示，運(yùn)費(fèi)正在“有序地”下降，“沒有斷崖式下跌”，且該公司預(yù)計將出現(xiàn)一個“溫和的旺季”。

但據(jù)Alphaliner稱，CCX服務(wù)的最后一次航行，由2890TEU的集裝箱“Manukai”執(zhí)行，于9月20日抵達(dá)長灘港，現(xiàn)在該服務(wù)已經(jīng)暫停。取消的CCX服務(wù)的靠港順序?yàn)椋簩幉?上海-奧克蘭-長灘-火奴魯魯-寧波。

Alphaliner表示：“CCX服務(wù)的關(guān)閉并不令人意外，因?yàn)榭缣窖蠛骄€的貨物需求在過去幾周顯著下降。”其補(bǔ)充稱，亞洲和美國西海岸之間的臨時航行次數(shù)也“大幅減少”。

“鑒于中國即將在10月的前幾周迎來黃金周假期，預(yù)計活躍在這一航線上的主要船公司將進(jìn)一步削減運(yùn)力。”Alphaliner表示。

另外該航線上的船公司還遭受著貨物加速向美東轉(zhuǎn)移，美西港口的多式聯(lián)運(yùn)擁堵，以及對勞工談判的擔(dān)憂。

根據(jù)SCFI的數(shù)據(jù)，上周從上海到洛杉磯/長灘港的現(xiàn)貨運(yùn)價為3050美元/FEU，自7月初以來已暴跌約60%。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，黃金周后該航線的現(xiàn)貨運(yùn)價還將進(jìn)一步下降。

據(jù)了解，美森在CCX快線服務(wù)上部署了三艘2,900TEU至4,250TEU的船舶，目前還沒有透露如何重新部署這些船舶。該公司還運(yùn)營著中國和美國西海岸之間的“CLX”和“CLX+”兩項(xiàng)加急服務(wù)，并表示有信心在基本面疲軟的情況下，繼續(xù)獲得當(dāng)前市場運(yùn)價的溢價。

根據(jù)美森的業(yè)績報告，截至2022年6月30日，該公司第二季度的海運(yùn)業(yè)務(wù)收入為11億美元，同比增長54%；凈利潤為4.7億美元，同比增長134%。其在本季度的貨運(yùn)量為24.2萬TEU，其中有9.74萬TEU運(yùn)往中國。

來源：搜航網(wǎng)