近日，又一波罷工來襲，去往這兩個(gè)國家的外貿(mào)貨代人要注意了！

          近日，巴西的卡車司機(jī)在通往桑托斯港（Santos）的主干道進(jìn)行了罷工抗議，并關(guān)閉了圣保羅和里約熱內(nèi)盧之間的主干道6小時(shí)，卡車交通擁堵超過了兩公里(1.25英里)。

這些抗議活動(dòng)導(dǎo)致集裝箱貿(mào)易放緩，據(jù)悉巴西卡車司機(jī)通過一系列抗議活動(dòng)，是對(duì)下個(gè)月即將就任的總統(tǒng)候選人Jair Messias Bolsonaro的未來政府發(fā)出警告。

交通警察表示，截止今天交通已經(jīng)暢通，但是在11日之前有三條車道中的兩條發(fā)生了2公里長的堵車，導(dǎo)致集裝箱卡車無法通行，只有汽車、醫(yī)療車輛和小型貨車允許通過。

據(jù)悉引發(fā)這次罷工抗議活動(dòng)還有一個(gè)主要原因是法官Luiz Fux做出的一項(xiàng)裁決，暫停了巴西公路運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)（ANTT）對(duì)那些向卡車司機(jī)支付低于國家最低運(yùn)費(fèi)的公司進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰的權(quán)力。

基準(zhǔn)卡車運(yùn)價(jià)的設(shè)定以及燃油價(jià)格的下調(diào)，是5月份巴西結(jié)束70萬輛卡車長達(dá)10天的罷工的交易的一部分，那次罷工導(dǎo)致巴西貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和港口癱瘓。

然而，  最低貨運(yùn)費(fèi)率表（MFRT）使一些托運(yùn)人的貨運(yùn)成本增加了150％，定價(jià)壓力的增加，以至于一些卡車運(yùn)營商要求托運(yùn)人支付返程費(fèi)用。約有70家運(yùn)輸和托運(yùn)人集團(tuán)面臨Bolsonaro團(tuán)隊(duì)提交的一份研究報(bào)告，報(bào)告顯示，由于雞肉、牛肉、豬肉、咖啡、糖、玉米和大豆運(yùn)輸成本增加，巴西企業(yè)損失超過125億雷亞爾(31.8億美元)。

Fux法官表示，取消罰款將使巴西最高法院和新政府有時(shí)間制定MFRT的“合憲性”，因?yàn)樗鼈兛赡苓`反自由市場原則，Bolsonaro政府支持這一主張。

巴西卡米內(nèi)羅運(yùn)動(dòng)(Movimento Uniao Brasil Caminhoneiro, MUBC)主席Nelio Botelho表示，卡車司機(jī)的封鎖和抗議是通過社交媒體組織的，并沒有得到卡車司機(jī)工會(huì)的全力支持。

Botelho說：“我們一貫支持這類主張，但目前的時(shí)機(jī)不利于發(fā)動(dòng)新的罷工。我們的斗爭是為了這個(gè)行業(yè)的生存，這個(gè)行業(yè)目前處于虧損狀態(tài)，并面臨許多困難。”

一位桑托斯的貨運(yùn)代理商表示，在市場經(jīng)濟(jì)中，“瘋狂”實(shí)施MFRTs是“非理性的”，上世紀(jì)80年代，正是這種政策導(dǎo)致了惡性通脹。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人并沒有正式為這次罷工抗議負(fù)責(zé)，但這是他們與即將上任的Bolsonaro政府談判策略的一部分，即進(jìn)一步的罷工威脅。

這位貨運(yùn)代理還表示：“卡車運(yùn)輸?shù)淖畹瓦\(yùn)費(fèi)表是Bolsonaro的定時(shí)炸彈，它們會(huì)在明年1月可能會(huì)爆炸。”他說，最近的抗議活動(dòng)是一個(gè)警告，如果新政府無視5月設(shè)定的條款，2019年初將有更多卡車司機(jī)抗議并協(xié)調(diào)他們的行動(dòng)。

在另一邊的太平洋，也有另一個(gè)國家舉行了罷工。

據(jù)悉，孟加拉國最大的陸地港口Benapole港的工人進(jìn)行了為期兩天的罷工，罷工已于昨日上午結(jié)束，罷工期間約有200輛滿載貨物的卡車停駛。

印度 - 孟加拉國的大部分貿(mào)易都是在Benapole陸地港口處理。由于罷工，Benapole港和印度的Petrapole港數(shù)百輛滿載貨物的卡車無法裝卸和運(yùn)輸，阻礙了印孟雙邊貿(mào)易。在Benapole港，進(jìn)口商和出口商無法從港口卸貨，盡管他們已經(jīng)繳納了所有的關(guān)稅。

據(jù)悉，罷工工人們?cè)诿霞永瓏懙馗蹌?wù)局(BLPA)向他們保證將在一周內(nèi)支付工資后，工人們才恢復(fù)工作。自今年7月以來，BLPA一直沒有向港口運(yùn)營商支付任何貨物處理費(fèi)用，因此工人也沒有拿到工資。

在Benapole港大多數(shù)進(jìn)口的產(chǎn)品是工業(yè)單位，服裝工廠和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的資本機(jī)器，其處理需要起重機(jī)和叉車。如上所述，在為期兩天的罷工期間，約有200輛裝滿這種貨物的卡車停駛。

Benapole C＆F協(xié)會(huì)主席Mofizur Rahman Sozon表示，數(shù)百件貨物在罷工期間無法發(fā)運(yùn)。因此，由于貨物裝卸延誤和在港逗留時(shí)間過長，進(jìn)口商將面臨滯期費(fèi)。

“港務(wù)局需要安排更多的設(shè)備，以便在這個(gè)港口順利處理貨物。”Sozon說。

該港口設(shè)備處理承包商SIS物流系統(tǒng)有限公司的一名官員Fakhrul Islam稱，在港務(wù)局的保證下，工人們恢復(fù)了工作，但是如果沒有及時(shí)付款，工人將再次罷工。

陸路港務(wù)局副局長Mamun Tarafder表示，他周二上午訪問了港口，發(fā)現(xiàn)隨著工人開始處理貨物，等候卡車的數(shù)量逐漸減少，他希望港口擁堵將在周三12號(hào)早上恢復(fù)正常。