如果從過去幾天全球航運業的事故頻率來看，2019年的航運業是流年不利！

因為，又雙叒叕有集裝箱船安全事故發生，2019開年不到兩周，事故就一個接一個！

據赫伯羅特官方4日透露，1月3日0500左右，該公司旗下一艘7510Teu名為“Yantian Express”的集裝箱船，甲板上的集裝箱突發大火，并蔓延到其他集裝箱。

火災事故發生后，滅火工作立即展開，但由于天氣情況嚴重惡化（風速達到20km/h）不得不暫停。但該船降低速度并改變路線以試圖減輕風力對火勢的影響，協助船員消防。

據Hapag-Lloyd消息，所幸的是船上23名船員均未受事件影響，目前仍留在船上，并表示正在與所有有關當局密切合作，目前還無法評估本次事故受損情況。

該輪船長已經調整船舶航向順風航行避免火勢向船尾（也是海員生活區所在）蔓延。

該輪目前服務于EC5 (East Coast Loop 5)航線。本次是由越南頭頓港（Vungtau）途徑新加坡、科倫坡（Colombo）、蘇伊士運河前往哈利法克斯（Halifax），目前位于距離加拿大大約650海里的海面上。

來自大船期數據顯示，“YANTIAN EXPRESS ”集裝箱船涉及3家船公司共艙，除赫伯羅特外還有ONE和陽明。目前船期已延誤。

本次火災程度和原因、有多少集裝箱和堆垛著火、多少個集裝箱裝有危險品這些信息暫不清楚，對船舶和貨物的損壞進行精確估算還為時尚早。船公司Hapag-Lloyd正與有關方面緊密協作處理此事。

1月6日凌晨5點30分，馬士基旗下一艘4544TEU的集裝箱船“MAERSK GATESHEAD”輪在香港葵青貨柜碼頭發生大規模漏油事故。

據悉，該船于1月5日進港，原定于1月6日11時離港，但漏油事故發生后，直到今天（7日）仍在碼頭內，目前泄露原因、損失、后果、是否造成集裝箱污染等還不知曉，船期延誤的可能性極大。

而該船曾掛靠上海、寧波、深圳蛇口等多個港口，前往南美瓦爾帕萊索、卡亞俄等港口，有貨在該船上的貨主、貨代們請相互轉告，密切關注后續的進展！

香港海事處證實，昨天早上約5時半接報，一艘停泊于葵涌貨柜碼頭18號泊位的貨柜船發生漏油事故，處理人員隨即趕赴現場了解情況，并調派兩艘清理油污船只前往處理，而相關船公司亦已安排拖輪協助清理。

海事處指，油污面積約50米乘20米，即約2個多籃球場面積般大，清理工作仍在進行中。該處會調查事故原因及作適當跟進，并已按既定程序通知相關部門。

環保署回覆，海事處得悉溢油事件后已盡快安排清理工作及控制油污擴散，而環保署會密切監察水質情況，并會與香港海事處保持溝通。據資料顯示，溢油事故發生地點的附近范圍并非水質敏感區，環保署暫未收到海產養殖區或泳灘受到污染的報告。

1月2日夜間MSC超大型集裝箱船“MSC ZOE”輪遭遇惡劣天氣超過270個集裝箱落水。

MSC地中海航運公司向荷蘭和德國的當局和公眾保證，該公司將支付MSC Zoe集裝箱全部清理費用。

MSC將繼續在海上搜尋掉入海中的集裝箱，直到找到最后一個。確保對荷蘭和德國海岸線的海灘進行調查，直到與該事件有關的所有碎片被清除為止。

MSC確認任命Ardent Global公司與有關當局充分合作，協調兩國的海上搜尋工作。Ardent因其在海上打撈和應急響應方面的專業知識而聞名于世，并將與MSC一起努力將這次事故對環境和航行安全的影響降至最低。

2019年這是怎么了？剛開始一周時間，就接連發生了多起事故！再次提醒大家，千萬不要抱有僥幸心理，走貨時務必買保險！買保險！買保險！