近日，又一家干散貨船東公司宣告成立。
根據(jù)干散貨航運公司Grieg Star 宣布和投資公司Maas Capital 合資成立一家干散貨船東公司并表示將隨后伺機購買更多船舶組成船隊。
據(jù)了解，新的公司將被命名為GriegMaas（也就是兩公司名字前半部分的組合），并將各持50%股份，未來主要集中集中精力投資supramax 和 ultramax 船型。
公司成立初期的目前擁有兩艘從Grieg Star購進的分別名為Star Athena和另外一艘名為Star Eracle 的supramax，均建造于2012年， 58,000-dwt。
在申明中，GriegMaas表示隨后將在2019年通過收購高質(zhì)量船舶的方式持續(xù)擴大船隊規(guī)模。
而該公司的船隊管理工作將交由此前Grieg Star與Gear Bulk合資成立的G2 Ocean。值得一提時，目前G2 Ocean管理者全球最大的 open-hatch 船隊。
Grieg Star首席執(zhí)行官 Camilla Grieg表示，“將進一步增強我們在supramax 和 ultramax板塊的實力并進一步加強G2 Ocea在干散貨航運市場的活躍性。”
Maas Capital老板Mark Ras表示，成立新的合資公司，“我們的目標(biāo)是與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先和長期參與者一起投資于頂級資產(chǎn)，這具體體現(xiàn)了我們的投資方式。”
此前有多為航運大佬向信德海事網(wǎng)表示，航運業(yè)內(nèi)兩家公司的合并也好合作也好，相同或相似的公司文化底蘊和理念是一個很重要的基礎(chǔ)。
實際上，有業(yè)內(nèi)人士就向信德海事網(wǎng)透露，這兩家公司相識已久，理念也比較契合，可謂是老朋友新合作。“這不是基于某些特殊需要而引入第三方的情況，而是對的時間對的人的一次合作。”
在一般人的眼里，投資公司都是最聰明的，最“狡黠”的，而Maas Capital 在這個時間進入小型干散貨船舶領(lǐng)域，一定有其打算。
根據(jù) VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘7歲左右的supramax，就如同上述GriegMaas所擁有的兩船，的價值相較于去年同期上升了大約50%。
根據(jù)Maas Capital官方網(wǎng)站介紹，Maas 由荷蘭銀行（ABN AMRO Bank）所擁有和控制，專注于與航運業(yè)和海運行業(yè)“領(lǐng)先和長期的行業(yè)參與者”共同投資和合資。
據(jù)了解，此前Maas Capital已經(jīng)對油運板塊和集裝箱航運板塊涉足，而本次的GriegMaas合作也意味著Maas Capital開始進入干散貨領(lǐng)域。
具體而言，Maas 于去年5月與Oceangold Tankers和大宗商品貿(mào)易商Gunvor集團一起成立了ClearOcean Tankers 。目前已經(jīng)在 STX Offshore 訂造了4艘MR2 型成品油輪以及2艘在大韓造船建造的LR2型成品油輪，預(yù)計將在今年交付。
2017年，Maas Capital 還入股了集裝箱船舶租賃公司CS Leasing 和Poseidon Containers（該公司已于2018年底與Global Ship Lease合并）。