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行業(yè)資訊

還敢危險品謊報、瞞報、誤報?違者罰款1.5萬美金!船公司已發(fā)通知

2019-04-09 14:53:45

近日,MSC地中海航運發(fā)布通知,自2019年05月01日起,對于從中國(包括香港和臺灣)出口的所有貨物,將調(diào)整危險品誤申報費至USD15000/箱,具體適用情形如下:


關(guān)于危險品誤申報的通知


1、危險品申報必須在訂艙階段進行并且取得船公司的批準(zhǔn),提單/提單樣本與所提交的危險品申報信息之間出現(xiàn)的任何不符,將會產(chǎn)生危險品誤申報費。此罰金不會以任何方式限制由于誤申報而產(chǎn)生的其它罰款或費用,并由發(fā)貨人承擔(dān)。


2、如果以非危險品申報訂艙的貨柜在離港后發(fā)現(xiàn)實屬危險品,將會產(chǎn)生危險品誤申報費。此罰金不會以任何方式限制由于瞞報漏報而產(chǎn)生的其它罰款或費用,并由發(fā)貨人承擔(dān)。


具體通知如下:

還敢危險品謊報、瞞報、誤報?違者罰款1.5萬美金!船公司已發(fā)通知(圖1)


近日國外媒體發(fā)表一篇《船舶事故失控?(Vessels accidents out of control?)》的文章,文章分析如下:


在過去的幾個月里,航運事故已經(jīng)成為日常事務(wù)。從“Grande America”號沉沒、運力5700TEU的“E.R.Kobe”號于越南到中國的途中遭遇了雙重火災(zāi)、赫伯羅特旗下運力7510TEU的"Yantian Express"號大火以及到MSC旗下運力達19224TEU的“MSC ZOE”號在由比利時的安德衛(wèi)普向德國的不來梅港航行中導(dǎo)致270個集裝箱落水,這只是最近幾起可怕的事故。

還敢危險品謊報、瞞報、誤報?違者罰款1.5萬美金!船公司已發(fā)通知(圖2)

還敢危險品謊報、瞞報、誤報?違者罰款1.5萬美金!船公司已發(fā)通知(圖3)

還敢危險品謊報、瞞報、誤報?違者罰款1.5萬美金!船公司已發(fā)通知(圖4)


隨著對這些事故認(rèn)知的提升,當(dāng)然這也是一個令人擔(dān)憂的警報,我們可以對近來整個事故情況做一些觀察統(tǒng)計:


誘發(fā)事故與公司規(guī)模大小無關(guān)


任何規(guī)模的公司都遭遇過此類事故。這表明,大公司也不能確保100%的安全,當(dāng)然這聽起來是合乎邏輯的。馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)、赫伯羅特(hapago-lloyd)和其他許多排名前十的集裝箱航運公司都至少報告了一起嚴(yán)重事故,顯然,無論該公司的規(guī)模有多大,危險都是存在的。


火災(zāi)占據(jù)事故大部分原因


大多數(shù)事故是由火災(zāi)爆炸引起的。包括危險和易燃材料的集裝箱著火的情況是最常見的?!缎l(wèi)報》最近報道了船舶運營商對船舶火災(zāi)的擔(dān)憂?!缎l(wèi)報》報道稱:“馬士基官員表示,這一系列事件很可能只是巧合,但它在運營商、保險公司和客戶中敲響了警鐘,并將更多注意力放在如何安全處理大量貨物上。這些貨物正通過越來越大、越來越擁擠的遠洋船只運送?!?/p>


發(fā)生事故與船舶的大小無關(guān)


運力為19224TEU的“MSC ZOE”、運力為7510TEU的“Yantian Express”、運力為15226TEU的馬士基-浩南(Maersk Honam)和運力為1321TEU的“Grande America”的事故證明,超大型集裝箱船舶和小型船舶都有可能發(fā)生嚴(yán)重事故。


最后該文章表示,上述一般性說明強調(diào)了采取嚴(yán)厲和有效措施的必要性。航運業(yè)必須設(shè)法消除悲劇性的突出狀況。


延伸閱讀


一般船公司危險品如何操作以及2M危險品申請流程!


對此所有船公司和港口碼頭都已經(jīng)加強嚴(yán)打和處罰危險品的力度!


由于危險品的特殊性,危險品的判定和海運出口流程比一般貨物更復(fù)雜,程序也相對繁瑣。梳理一般流程如下:


注意

危險品操作一定要提前確認(rèn),哪些倉庫,哪些船東能接;中轉(zhuǎn)港是否接受;危險品級別越高,操作需要的文件和細(xì)節(jié)要求越高。


誤區(qū)


并不是只有化工品才是危險品。棉花作為我們?nèi)粘3R姷呢浳?,其本身在使用時是沒有危險性的,但是其在海洋運輸?shù)拿荛]環(huán)境中,受高溫膨脹,在有限空間內(nèi)極易發(fā)生爆炸,這就存在一定的運輸風(fēng)險,往往在船公司接艙時也會被判定為危險品。


注:以下流程僅供參考,如有變動,以船公司、港口要求為準(zhǔn)


一般申請流程


訂艙


危險品海運出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負(fù)責(zé)幫助出運的貨代公司。

1、 海運托書;

2、 危險品包裝使用鑒定結(jié)果單;

3、 包裝危險貨物技術(shù)說明書;

4、 非危證明即Material SafetyData Sheet(MSDS)

【注意】海運托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險品級別(CLASS NO.)、聯(lián)合國危險品編碼( UN NO.)、貨物包裝、以及特殊要求,以方便申請艙位和危險品申報。

提供申報資料

1.危險品包裝性能檢驗結(jié)果單 *危包證顯示數(shù)據(jù)應(yīng)≥報關(guān)數(shù)據(jù)

2.危險品包裝使用鑒定結(jié)果單 *不同品名應(yīng)一一對應(yīng)

3.產(chǎn)品說明:中英文對照

4.出口報關(guān)單(a. 核銷單 b.發(fā)票 c.裝箱單 d.報關(guān)委托單 e.出口報關(guān)單) 

【注意】根據(jù)以上單據(jù),并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進行貨申報,然后再根據(jù)貨申報單和裝箱證明書等送船公司(船代)進行船申報。

報關(guān)

必須提前3天提供出口報關(guān)相關(guān)資料正本:

1、 核銷單;

2、 發(fā)票;

3、 裝箱單;

4、 報關(guān)委托單;

5、 出口報關(guān)單;

6、 貨物的情況說明書(出貨人需書面介紹此貨的用途,以及具有的特性等)。

【注意】根據(jù)以上單據(jù),并根據(jù)貨申報單、箱封號等進行報關(guān)。

裝箱進場

由于危險品是船邊直裝,所以一般是在船開前3天裝箱。

裝箱分兩種方式:

1、 貨主自行送貨至危險品倉庫內(nèi)裝,貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫;

2、 到工廠裝箱,貨主需提前準(zhǔn)備好貨物,貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo),如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話,還需要貼上海洋污染標(biāo)記,同時拍照取證;

【注意】

a、危險品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險品運輸資格的車隊,費用按照等級來計算。

b、貨申報截止時間一般為開船前48小時,所以必須在此時間前提出箱子。

c、截止貨申報同時要提供箱封號的,所以必須在此時間前提出箱子。

d、裝貨時要有海事局公安或消防及外理,裝卸公司業(yè)務(wù)經(jīng)理等到現(xiàn)場監(jiān)裝。


  同時為規(guī)范2M(MARESK MSC)船舶危險品申請流程,避免不必要的錯誤發(fā)生,2M危險品申請流程,具體如下:注:以下流程僅供參考,如有變動,以船公司要求為準(zhǔn)

2M 危險品申請流程

一、船舶到港前7個工作日之前,訂艙代理必須向操作部發(fā)送一審資料,填寫危險品申請表時必須注意以下幾點:

● 1.  該格式申請隨msds及危包證(如是油罐箱的需提供箱證;如是鋼瓶的需鋼瓶檢驗合格證)

● 2.  每票申請?zhí)顚懸粡埳暾埍恚‥XCEL 2010或更新版本編輯)。如為多票拼箱,請以主關(guān)單逐行填寫各UN信息,請不要填寫加拼關(guān)單號。

● 3.  如一票申請中有兩個及兩個集裝箱的,請?zhí)顚憜蜗鋽?shù)據(jù)。(HMM不接受一票申請下有不同箱型或者箱型相同但是箱內(nèi)數(shù)據(jù)不同,一個關(guān)單號下所有集裝箱數(shù)據(jù)必須均分。)

● 4.  BOOKING NO列填寫的關(guān)單號,請不要加HDMU的前綴。

●5.  Outer Packing code 請?zhí)顚懲獍b聯(lián)合國編號(如1A1,5H3,4G,13H4等等),如果是油罐箱請?zhí)顚憽盩K”,如是鋼瓶的請?zhí)顚憽盋Y”,填寫該欄不得有空格。

● 6.  QTY內(nèi)請?zhí)顚懲獍b數(shù)量(注意此欄只填寫數(shù)字,不可以加容器描述。)

● 7.  Inner Description(內(nèi)包裝描述): 此欄一般情況下不用填寫,直接留白即可,只有在外包裝是4G時才需要填寫,填寫時只需要填寫內(nèi)包裝總數(shù)及材質(zhì)描述(如1200 plastic bags),不可填寫為一個外包裝內(nèi)的內(nèi)包裝數(shù)量(如50 glass bottles/cartoon)。

● 8.  Gross Weight, Net Weight請?zhí)顚懼亓?,單位為公斤,注意只要填寫?shù)字,不要填寫重量單位。

● 9.  Flash Point此欄填寫閃點只有在class為 3 或者 sub class為3時才需要填寫。此表格只默認(rèn)攝氏度,請在該欄內(nèi)直接填數(shù)字即可,如“+22C”請直接填寫“22”,如為“-18C’”請?zhí)顚?’-18)

● 10. Class; Sub Class1; Sub Class2請按聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)填寫,該欄只填寫數(shù)字。如果沒有SUB CLASS,請?zhí)顚憽盢”。

● 11. Packing Group請?zhí)顚慖,II,III或者N,請在下拉框中選擇即可。

● 12.Tech Name請?zhí)顚憸?zhǔn)確的化學(xué)品名,不可以填寫PRODUCT NAME。注意此欄填寫時不可以出現(xiàn)全角字符和特殊字符,如”@#$%^&*’:;,.

● 13. M.Pollutant 此欄填寫海污情況,只需在下拉框中選擇填寫 Y 或者N即可。

● 14. Emergency Person 此欄請?zhí)顚懢o急聯(lián)系人,用英文填寫。不要出現(xiàn)*號。

● 15. Emergency Telephone 此欄請?zhí)顚懢o急聯(lián)系電話,僅寫數(shù)字 如 862136565588,如有分機請用空格表示,不要出現(xiàn)* 或者X。

● 16. Type of Material 此欄填寫物理形態(tài)(氣態(tài),固態(tài),液態(tài))只能填L S G (L: Liquid  S: Solid  G: Gas) ,請在下拉框中選擇即可。

● 17. Segregation Group 此欄請?zhí)顚懜綦x組信息,請根據(jù)聯(lián)合國危規(guī)條例,在下拉框內(nèi)選擇相應(yīng)隔離組。

二、在確認(rèn)得到船東一審確認(rèn)后,可以開始做箱,并向操作部發(fā)送二審資料,二審資料必須至少在船舶到港5天前發(fā)送(節(jié)假日將適當(dāng)提前),否則即使得到船東二審確認(rèn)仍然有無法上船的風(fēng)險。

制作二審資料時要特別注意以下幾點:

● 1.Dgd必須是pdf格式,DG MANIFEST 必須是excel格式。

● 2.PDF文件黃色高亮處要特別注意不能漏填,錯填,否則有無法上船的風(fēng)險。

三、船舶到港前4天,請向操作部確認(rèn)申請是否得到船東二審批復(fù)(電話,email皆可)。如二審已批復(fù),則可送箱進港,等待裝船;如二審未批復(fù)而強行進港,所有風(fēng)險由客戶自己承擔(dān)。



                                                                                                                                                                    來源:搜航網(wǎng)

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