說到國際物流業的當紅炸子雞，非Flexport莫屬,科技型貨代，年度最佳貨代，軟銀跟投10億美金......

集萬千寵愛一身的Flexport成了業界關注的焦點的同時，這也讓這家新貨代公司有點飄飄然，一不小心掉入一場口水戰！

最近全球航運知名調查機構Ocean audit Inc.發表一份調查顯示， Flexport實際承運的貨量，遠沒有其對外宣傳的那么多！

這確實讓這家風頭正勁的網紅貨代陷入尷尬境地，原本作為私人貨代企業，Flexport是沒有義務也沒有必要公布其貨量的，但是在2018年4月，春風得意有點飄飄然的Flexport對外宣傳，其每月承運貨量飆升至9000Teu， 全年的貨量將高達108000Teu。

Ocean Audit Inc.的創始人兼首席執行官Steve Ferreira最近進行的一項分析指出，Flexport在2018年美國進口貨量是80,336 TEU。這一數字包括Flexport旗下船東單（M B/L）和貨代提單（HB/L）的貨運量。

Ferreira的估計貨量，與2018年美國海關系統PIERS AMS中數據僅顯示的12,462 TEU相比，也有很大的差異甚至爭議。 

Ferreira認為，這是由于Flexport人為屏蔽了其AMS申報文件中的數據 （Flexport masking data on its AMS filings,）。 Flexport發言人告訴JOC.com，因為代理模式的特殊性，海關AMS系統中數據不能反映其實際承運的貨量。

Ferreira在接受JOC.com采訪時表示，對于一家成立于2013年的貨代公司來說，Flexport的貨量有這樣的成績已經是令人難以相信的! 但是同時業界對他規模持懷疑態度也是很正常的！

我們將Flexport的實際業務量與其它貨運代理公司數據進行了比較，2018年Flexport在美國進口NVOCC排名第21位，領先于CEVA Logistics、Kintetsu World Express、Nippon Express和Damco等老牌貨代。

總部位于舊金山的Flexport的業績一直是業界普遍猜測和爭論的話題，主要是因為該公司是最具風險投資（VCI）支持的物流服務提供商，最近獲得由軟銀牽頭的10億美元的風投更是將其處在行業的風尖浪口。

這次數據“造假”事件反映的不僅是業界對其業務數據的質疑，也是對其科技貨代這一新模式的關注。