香港海運(yùn)港口局最新數(shù)字顯示，2019年一季度本港貨柜吞吐量同比大跌9.7%，至441.4萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。搜航網(wǎng)留意到，與此相反的是，世界各地主要港口已公布的同期貨柜吞吐量卻大部分上升，在全球貨柜港排名中，香港被青島港超越，由去年第七位跌至第八位。

香港被青島港超越，由去年第七位跌至第八位

根據(jù)交通運(yùn)輸部4月18日公布今年3月全國港口貨物、貨柜吞吐量報(bào)告顯示，上海、寧波舟山、深圳、廣州和青島港等港口，一季度貨柜吞吐量分別同比增長(zhǎng)6.9%、3%、1.4%、8.8%和8.6%。其中青島港月內(nèi)共處理494萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超越香港的441.4萬標(biāo)箱。

香港去年貨柜吞吐量跌破兩千萬個(gè)標(biāo)箱(TEU)，比上年下跌5.4%，全球貨柜港排名由第五位跌至第七位，一舉被廣州港和韓國釜山港超越。海運(yùn)顧問公司Drewry Shipping Consultants Ltd.指出，自上世紀(jì)一九七九年起，香港一直位列全球五大貨柜港。

然而，數(shù)據(jù)顯示，去年全球排名第八位的青島港，去年共處理1,930萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與香港的1,959萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱相差無幾。故Drewry預(yù)料，今年全年貨柜港排名，香港很大機(jī)會(huì)將被青島港超逾。

對(duì)于本年首月香港貨柜吞吐量按年急挫，香港出口商會(huì)會(huì)長(zhǎng)鮑潔鈞表示屬意料之內(nèi)。他解釋，由于去年十二月，中美貿(mào)易談判促成九十天「休戰(zhàn)」協(xié)議，很多美國買家尚不確定新一季的訂單情況，所以今年首月導(dǎo)致貨柜量急跌。而全球貨柜港排名，本港下跌至第八位。他估計(jì)有機(jī)會(huì)維持一段時(shí)間。

成本昂貴，排名下滑是趨勢(shì)

他又稱，本港貨柜碼頭操作成本昂貴，排名下滑將會(huì)是趨勢(shì)。香港作為轉(zhuǎn)口港，他希望能繼續(xù)保持整體商品出口貨值，以及碼頭能盡快轉(zhuǎn)型，增加本地自己品牌貨品，有助增加經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

香港生產(chǎn)力促進(jìn)局主席林宣武表示，目前香港貨柜碼頭最主要的問題是缺乏政府支援及補(bǔ)貼。香港作為轉(zhuǎn)口港角色，很多時(shí)商家會(huì)首先選擇深圳及廣州等內(nèi)地貨柜碼頭，香港非商家的首要出口港選擇。他稱，目前商家需要支付船公司近400美元，因此很多廠商會(huì)選擇經(jīng)內(nèi)地直接出口。

早在今年一月份的時(shí)候，香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行總干事何立基就曾稱，盡管香港貨柜吞吐量漸被內(nèi)地超越，然而難公平比較兩地情況。首先，上海、寧波舟山、青島等地急速增長(zhǎng)主要得益于內(nèi)貿(mào)，反之香港及深圳則只靠外貿(mào)，所以增長(zhǎng)一定會(huì)相對(duì)較少。

他坦言對(duì)香港貨柜業(yè)前景不太樂觀，并預(yù)計(jì)今季本港貨柜吞吐量或會(huì)錄得雙位數(shù)跌幅。現(xiàn)在數(shù)據(jù)出來了，雖然沒有到達(dá)兩位數(shù)的跌幅，但9.7%的跌幅已是非常大的了。