因未能遵守一項港口新規，包括全球最大船公司馬士基以及中遠海運COSCO在內的四家船公司收到尼日利亞當局的一項嚴格制裁：10天內這四家船公司的集裝箱船舶不得掛靠尼日利亞港口!

尼日利亞港務局(NPA)在一份新聞稿中表示，從當地時間7月14日開始，尼日利亞所有港口將暫停對馬士基，中遠海運，APS和Lansal四家航運公司提供港口服務，為期10天!

也就是7月14日到7月24日期間，所有馬士基，中遠海運，APS和Lansal四家船公司的船舶將無法靠港作業!!

而對于10天制裁期后是否可以如期恢復以上四家船公司的港口作業，尼日利亞港務局表示，屆時管理局會檢查這四家船公司的整改及對其新規的遵守情況，再確認是否停止或延續制裁!

?制裁因未遵守集裝箱堆存場地的新規?

根據該港務局的公告，之所以對馬士基，中遠海運等四家船公司實施突然制裁，是因為這四家船公司沒有遵守尼日利亞2017年11月制定的有關運營港區內集裝箱堆存場地的新規!

That they have failed to comply with the directive to acquire and operate holding bays as they have either failed to utilize their holding bays at all ｏｒ do not have adequate capacity to handle the volume of containers that they deal with.

▲制裁馬士基中遠海運的原因

尼日利亞港務局(NPA)指出，在港口管理局的例行檢查中，他們發現這四家船公司他們未能遵守運營集裝箱堆存場地的規定，“因為他們根本沒有合理使用，或者說沒有足夠操作能力處理他們所擁有的大量集裝箱堆存場地”。

這些不合規行為導致了Lagos Port Complex (LPC)和Tin Can Island Port (TCIP)這兩個港口周圍持續擁堵，并蔓延到了其他地區，在港口沒有直接業務的卡車司機現在他們將卡車堵在高速公路上。

因此有尼日利亞當地媒體報道稱，此次對四家船公司的制裁行為，從某種意義上講也是為了解決卡車司機在港口附近的抗議活動。船公司不遵守港口部門的規定是導致港口擁堵的一個主要原因，而由于對港口物流和交通堵塞等不滿因素，上周當地拖車司機已舉行了罷工!

與此同時，NPA管理層表示，此后將著手對航運公司和碼頭運營商持有海灣的運營進行定期合規檢查，并強調任何違規的船公司都將受到嚴厲的制裁!

馬士基：已經符合NPA的要求

作為被影響的船公司之一，馬士基透露，公司將繼續與尼日利亞有關當局協商，并補充說它已經符合NPA的要求。

“馬士基航運公司目前在Lagos 港區設有四個集裝箱堆存區域，儲存容量為8,150標準箱，相當于排放平均值的50%以上，符合尼日利亞港務局的指令。”

“基礎設施的限制使得港口和通道變得擁擠，限制了集裝箱進出港口的流量。暫停國際航線不能解決這一問題，因為它會損害尼日利亞和國際客戶的運營。我們是與尼日利亞港務局合作，毫不拖延地尋求解決方案。”Maersk在接受媒體采訪時表示。雖然該公司集裝箱船上周末有獲準靠泊碼頭，但船舶靠泊后卻被告知不得離開港口(被扣了)!

此外，馬士基表示，在上周末期間，它被允許將兩艘船轉移到尼日利亞的另一個港口。 昨天17日當局正在檢查，我們目前正在等待報告，以解決問題并解除不能停靠。“只要暫停指令未解除，我們將繼續應急計劃，將船只轉移到尼日利亞以外的港口!”

延期貨物何去何從?

這份來自尼日利亞港口當局的制裁令，事發突然讓船公司措手不及!同時也讓外貿貨代企業陷入恐慌：

馬士基和中遠海運這10天到港的貨物怎么辦?

配載2M聯盟中的MSC，或者配載Ocean Alliance 聯盟中的CMA，APL或者Evergreen的貨物，如果剛好由這兩家船公司船舶承運的話，貨物能正常卸港嗎?

配載的貨物不去尼日利亞，但航線經停尼日利亞港口的話，船會被迫拋錨等10天嗎?貨物會被延誤嗎?

延伸閱讀

馬士基去往西非途徑尼日利亞的航線：

中遠去往西非途徑尼日利亞的航線：FWAS

中遠去往西非途徑尼日利亞的航線：FWAX/WAX

中遠去往西非途徑尼日利亞的航線：WAX2

尼日利亞港口

尼日利亞港口主要包括：

阿帕帕(APAPA)、拉各斯(LAGOS)、奧納(ONNE)、廷坎(TIN CAN)等。

尼日利亞的第一大港口——阿帕帕港(APAPA)西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和天坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸。