近日，英國媒體報道，由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和相關脫歐后的工作建議，接下來的一系列錯誤將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口，英國港口將迎來大規(guī)模的延誤的塞港！

全球自由貿易協(xié)會主管巴斯提頓露稱，根據部分計劃，比如開往Calaisbound港的貨物相關文件將預先提交到IT系統(tǒng)上，一旦車輛上了渡輪，文件就已生效并存檔，但是由于措施和技術不到位，一些IT系統(tǒng)收到了，但其他系統(tǒng)沒有接收到，這將導致Calaisside港的貨物未能及時清關，導致人貨一起被困在港口。

更可怕的是，一旦陷入這種困境，由于缺乏相關手續(xù)文件，這不但造成貨物滯留，也無法將貨物送回英國，他們只能選擇留在法國港口，或者卸下貨物遞交高額的滯留費。

巴斯提頓表示:“這對司機和貨主都是進退兩難的境地，貨運公司本身并不負全部責任，這些是貿易商的責任，而不是運輸公司或卡車司機的責任，英國政府如果不及時處理這些問題，英國港口將會迎來大混亂！”

為了應對這種混亂局面，將來貨運公司可能會因為擔心陷入這樣的困境而拒絕發(fā)貨。

近日圖拉德告訴媒體：“現在已經有很多卡車在英國港口等著接貨，大家都知道很有風險，因為盡管他們有英國的出口文件，但他們很少有歐盟的相關文件。”

從英國《金融時報》看到的文件顯示，多佛城外的集裝箱卡車排長龍將有可能長達150公里。避免這種情況的發(fā)生的最好方法就是訓練海關人員為托運人準備文件。

然而，英國政府遲遲沒有意識到這一點，而且由于培訓需要兩年才能完成，脫歐又迫在眉睫，所以英國港口即將面臨混亂局面！

據悉，在英國突然脫歐之后，利物浦、霍利黑德和樸茨茅斯的港口預計將拒絕三分之二的集裝箱卡車。

“我們幾個月來一直在告訴政府，可能會出現中斷，現在有文件證明，我們的擔憂是合理的。”

“我們一直要求形勢明朗，希望政府能夠欣賞樸茨茅斯港口的作用，并提供適當的資金。”

政府缺乏參與，導致理事會和港口自行采取行動，以確保港口已做好充分準備。