疫情之下，物流成為今年大多數(shù)賣家的痛點(diǎn)，近期一則廣泛傳播的消息：深圳一貨代卷款跑路，更是激起賣家憤慨：怎么貨代處處都是坑。

事實(shí)上，就在賣家把部分貨代吐槽得一無是處時(shí)，貨代也在暗自神傷：我已被現(xiàn)實(shí)傷得遍體鱗傷……

雙方各執(zhí)一詞，到底孰是孰非？

爆料：深圳一貨代卷款跑路

前段時(shí)間小編剛寫了一篇題為《某貨代公司即將破產(chǎn)，仍瘋狂圈錢！這些騙術(shù)讓賣家“血本無歸”……》的文章，揭露了貨代公司的一些坑錢騷套路，近期又一則以“深圳一貨代卷款跑路”為主題的消息把貨代推上風(fēng)口浪尖。

某物流公司表示，他們有幾票委托給一家深圳貨代承運(yùn)的貨物尚未完結(jié)，公司法人應(yīng)對(duì)問詢時(shí)一直支支吾吾，不予以正面回應(yīng)，前幾日這家物流公司相關(guān)人員前往該貨代辦公室時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)對(duì)方的辦公室已空，只有1名財(cái)務(wù)人員在辦理離職手續(xù)。 

某位受害人告訴小編，由于這家無良貨代欠航司費(fèi)用，導(dǎo)致他的貨物滯留機(jī)場(chǎng)無法起飛，而且這家貨代就是個(gè)無賴，多次說好的事情一個(gè)小時(shí)就馬上反悔。近段時(shí)間他和多撥受害人員上門催貨、要債，但都無疾而終。

他還表示這家貨代欠錢之后就換個(gè)馬甲繼續(xù)去騙其他的航司或者清關(guān)代理。 而在不久前，還有人在網(wǎng)上求助稱：這家老板準(zhǔn)備卷錢跑路，誰能管？ 這個(gè)公司欠國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，國(guó)外扣了貨，這公司讓客戶賠倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，誰能告訴我這種公司怎么活到現(xiàn)在？ 另根據(jù)知情人士爆料，這家公司不光和賣家及同行有糾紛，還拖欠員工工資。 小編通過天眼查搜索發(fā)現(xiàn)，這家公司面臨4條司法風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，這家公司曾經(jīng)還因?yàn)楹贤m紛，名下62萬財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)。 

賣家警惕，你的貨物可能經(jīng)過了N次收割

賣家貨物安全如否，和貨代本身是否可靠有很大關(guān)系。

據(jù)了解，現(xiàn)在很多貨代號(hào)稱自己是一手貨代，然而事實(shí)并非如此，市面上常說的一手貨代就是收了賣家的貨之后然后發(fā)往國(guó)外，二手貨代是收了賣家的貨之后，找同行貨代，然后再發(fā)到國(guó)外，當(dāng)然還有三手、四手甚至經(jīng)過“更多的手”。 

很明顯，你的貨經(jīng)過的“手”越多，價(jià)格就越貴，因?yàn)椤懊恐皇帧倍际且嶅X的，而且相對(duì)來說，貨物經(jīng)手的次數(shù)越多，安全性相對(duì)來說就越低，丟貨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之加大。 

即使三手四手貨代和賣家收貨的價(jià)格低，但是貨物到底從什么樣的渠道走、到底安不安全、出了問題有沒有人負(fù)責(zé)？所有問題都存疑…… 這些消息再加上往常類似無數(shù)的消息再次讓貨代的名聲掃地，很多不堪的字眼也在廣泛流傳，傳到最后，很多人心中形成了這樣一個(gè)固定思維↓↓↓ 

貨代即原罪。 

這些年，賣家坑貨代的那些事兒

事實(shí)果真如此？貨代真的如此不堪？在看慣了貨代坑賣家的事例后，一位貨代表示：其實(shí)被坑永遠(yuǎn)都是相互的，天天在看你們吐槽貨代，作為貨代我只能說一句“一分錢一分貨”。

一位貨代講到：“今年做物流的大多都賺錢了，尤其是做防疫物資出口的，可以說是發(fā)橫財(cái)。發(fā)歐美國(guó)家，普貨快遞價(jià)格是往年的兩倍左右，口罩價(jià)格是3-4倍。主要四大快遞的渠道都限量，每天能出的口罩特別少，物流價(jià)格一直瘋漲。”

雖然有貨代是賺錢了，但是也會(huì)遇到一些糟心事，比如在今年3-4月份的時(shí)候，某貨代的一位客戶找他發(fā)口罩，當(dāng)時(shí)的航空運(yùn)力匱乏，發(fā)的都是UPS、FedEx這種快遞渠道，當(dāng)時(shí)的快遞情況排倉(cāng)十天半月出不去，然后被退回來一些貨，賣家就要求貨代賠償，本來14萬的運(yùn)費(fèi)，最終只付給了貨代2萬，剩余的都當(dāng)做是賠償。 

其實(shí)當(dāng)時(shí)3-4月，受疫情影響，運(yùn)力不足，排倉(cāng)出不去貨代也沒辦法，對(duì)于上述這種情況，貨代表示其實(shí)自己也很難，但是最終還是得自己抗下了所有！

還有貨代表示自己幫賣家發(fā)貨，已經(jīng)發(fā)到了FBA倉(cāng)庫(kù)，但是亞馬遜卻遲遲不給賣家上架，賣家卻跑過來怪貨代。 還有一位做日本物流的貨代表示，最近日本關(guān)稅高，因資料的提交金額不同導(dǎo)致稅金不同，但是賣家最后卻不付稅金款，貨代表示自己也很無奈。 

還有在疫情期間，很多賣家找貨代發(fā)貨，然后到結(jié)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候卻變得很艱難，拖款、不付款，甚至還有賣家跑路，貨代根本找不到人影。 一位做俄羅斯專線物流的貨代表示今年損失嚴(yán)重，好幾個(gè)客戶拖欠的運(yùn)費(fèi)，加起來都有60多萬了，3個(gè)月了，都沒有要回來！好多借口推托和糾紛真的會(huì)拖垮他，每天都在奔潰的催款！

賣家拖欠貨款的事并不是個(gè)例，貨代的難處也未完待續(xù)…… 

寄語：賣家和貨代需要相互理解

其實(shí)賣家和貨代本是共同體，面對(duì)貨代屢屢被拉出來“言語鞭撻”之事，一些貨代的看法是這樣的↓↓↓

A：做貨代這么多年、碰到的事無數(shù)、看到的笑話無數(shù)、賠過的錢無數(shù)。回想當(dāng)初的常規(guī)BTOB模式、貨代只要做服務(wù)、做時(shí)效。現(xiàn)在不單要做時(shí)效、還要幫忙偷稅、還要裸奔價(jià)格，還要墊款、還要小聲說話。這世界到底誰出問題了，可能誰都有問題。

B：賣家貨到了貨代催不到款時(shí)，貨代的權(quán)益如何保障？很多賣家故意拖欠運(yùn)費(fèi)不付款，作為貨代也很無奈。當(dāng)然發(fā)貨也需要找靠譜的貨代，空運(yùn)走海運(yùn)的無良貨代也很多！

C：受疫情影響，今年貨代和賣家之間的糾紛確實(shí)增加了很多，時(shí)效延誤賣家不給運(yùn)費(fèi)貨代也很被動(dòng)。

 D：貨代行業(yè)什么時(shí)候有個(gè)統(tǒng)一規(guī)矩，就可以受到尊重了。毫無底線的去競(jìng)爭(zhēng)無需尊重。 

最后小編想說，貨代群體中確實(shí)有害群之馬，但是賣家不能由此判了所有貨代的罪，而一些坑也可以提前避免，價(jià)格只有市場(chǎng)價(jià)，永遠(yuǎn)不要選“最低價(jià)”。 

坑的貨代總會(huì)用各種噱頭來吸引客戶，而“低價(jià)格”就是最好的手段，實(shí)實(shí)在在穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)呢洿粫?huì)有精力去整這些花里胡哨的東西。

                                                                                                                                                                                來源：億恩網(wǎng)