面對(duì)疫情，除了嚴(yán)防嚴(yán)控，我們還能做的一點(diǎn)就是等待疫苗。
等待的過程中，中國仍然持續(xù)面臨境外輸入風(fēng)險(xiǎn)，再加上近期新疆喀什無癥狀感染事件、青島本地新增確診事件，難免讓不少人內(nèi)心又懸了起來。
全球疫情動(dòng)態(tài)正在給我們進(jìn)一步敲響警鐘：
當(dāng)前全球每日新增確診人數(shù)仍有 40 多萬，現(xiàn)存確診已突破 1200W ；
美國、印度、巴西、英國、西班牙等多個(gè)國家近期出現(xiàn)疫情反彈跡象，并已出現(xiàn)二次感染病例。
防控之下，接種疫苗仍然是一個(gè)備受關(guān)注的選擇。目前，新冠疫苗已經(jīng)迎來顯著進(jìn)展，上市在即，這對(duì)物流業(yè)來說也將是一大挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在的關(guān)鍵是，如何為疫苗運(yùn)輸和分發(fā)做好準(zhǔn)備，以幫助制藥公司制定更好的應(yīng)對(duì)措施，建立一個(gè)更緊密、更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
備受期待的新冠疫苗供應(yīng)鏈準(zhǔn)備已經(jīng)開始
根據(jù)一些估計(jì)，全球可能需要至少100億劑新冠疫苗，才能使全世界78億人獲得免疫。目前有超過220種候選疫苗正在研發(fā)中，其中有9種處于3期試驗(yàn)階段，這些疫苗將在未來幾周或幾個(gè)月內(nèi)獲得批準(zhǔn)。
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)上個(gè)月提供的數(shù)據(jù)，全球?qū)⑿枰?,000架專用747巨型噴氣式飛機(jī)向所有人分發(fā)新冠疫苗。
與此同時(shí)，德國物流巨頭DHL和全球領(lǐng)先咨詢公司麥肯錫估計(jì)，未來兩年內(nèi)運(yùn)送100億劑疫苗，將需要1,500萬個(gè)冷藏箱，但目前仍存在許多未知數(shù)，這些數(shù)字猜測(cè)的成分很大。
DHL的藥品物流主管說，大約25至30個(gè)國家（總?cè)丝跒?5億）擁有確保無障礙運(yùn)送深層冷凍疫苗的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。另有60個(gè)國家（約有50億人口）將能夠使用冷藏疫苗。
從制藥廠直接發(fā)貨最終將轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)運(yùn)模式，即在一個(gè)交叉碼頭快速調(diào)整發(fā)貨路線，以達(dá)到最后一英里的交貨。
根據(jù)行業(yè)專家的說法，在全球范圍內(nèi)緊急提供疫苗是空運(yùn)和物流部門面臨的最大挑戰(zhàn)。
疫苗運(yùn)輸面臨挑戰(zhàn)
目前新冠疫苗的運(yùn)輸要求仍模糊不清，事實(shí)上，沒有人真正知道將需要多少架飛機(jī)，有太多變量需要確定，很難定疫苗供應(yīng)鏈會(huì)是什么樣子。
而且并非所有疫苗都需要運(yùn)送到醫(yī)院和其他配藥地點(diǎn)，其中大部分將通過卡車運(yùn)輸，生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)將位于世界許多地區(qū)。
多家制藥商都在爭相生產(chǎn)疫苗，并且每種疫苗對(duì)溫度的敏感性都不同，有些可能需要保持2~8攝氏度，有些需要深度冷凍（零下80攝氏度）。有些需要一劑，有些需要兩劑。制造商將有不同的工廠、處理要求和運(yùn)輸路線。
現(xiàn)在疫苗使物流規(guī)劃變得困難的兩個(gè)關(guān)鍵未知因素是：將使用的包裝類型和需要多少干冰。航空公司和貨運(yùn)代理公司開始敦促制藥商共享此類信息，以便他們可以安排必要的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、人員和培訓(xùn)。
包裝尺寸將會(huì)影響可放入冷藏箱或運(yùn)輸集裝箱中的產(chǎn)品數(shù)量。空運(yùn)物流專家表示，制藥商缺乏有關(guān)疫苗，劑量，瓶型和包裝類型，因此很難為這項(xiàng)工作規(guī)劃合適的飛機(jī)，倉庫，冷藏設(shè)備和工作人員。
一些最終批準(zhǔn)使用的疫苗可能需要更多的干冰才能在運(yùn)輸過程中保持冷凍。
危險(xiǎn)品法規(guī)嚴(yán)格限制了飛機(jī)上可以攜帶多少干冰（本質(zhì)上是固態(tài)二氧化碳），當(dāng)干冰在飛機(jī)等密閉空間中釋放時(shí)，它會(huì)取代空氣，使機(jī)組人員窒息。它還會(huì)在包裝內(nèi)部積聚足夠的壓力而引起爆炸。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的包裝說明，裝有干冰的盒子必須設(shè)計(jì)成允許釋放二氧化碳，以便包裝在壓力下不會(huì)破裂。一種方法是不要把所有的接縫都粘上。每個(gè)包裝的外部必須標(biāo)有干冰的凈重。
海運(yùn)也將分一杯羹
國際多式聯(lián)運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)者SeaCube Containers的高級(jí)副總裁Greg Tuthill認(rèn)為，與其他貨運(yùn)類型相比，冷藏市場(chǎng)已被證明對(duì)疫情大流行和經(jīng)濟(jì)低迷更具抵御能力。
Tuthill預(yù)測(cè)，到2024年，冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)哪暝鲩L率可能會(huì)達(dá)到4-6％，“無論我們?nèi)绾螐拇罅餍兄谢謴?fù)過來。”
雖然冷藏運(yùn)輸?shù)耐ǔＪ且赘罚J(rèn)為海運(yùn)公司將從空運(yùn)中爭奪一部分新冠疫苗的運(yùn)輸。
Tuthill表示：“疫苗將首先通過空運(yùn)來運(yùn)輸，然后是通過海運(yùn)補(bǔ)給或回填，因此海運(yùn)模式下對(duì)疫苗運(yùn)輸?shù)男枨髮?huì)很大。”
DHL客戶解決方案生命科學(xué)和醫(yī)療保健經(jīng)理Larry St. Onge在演講中說：“沒有什么是無法克服的，但是有規(guī)劃是最重要的。”