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海陸空運價暴漲!空箱加價也難搶
今年的海運貿易那是異常的火熱,市場貨運量持續上升導致貨運緊張狀況加劇,促使整個市場運價全線普漲。海陸空運價暴漲更讓很多貨主叫苦不迭,空箱加價也難搶,外貿貨主已經哭暈在船上....
對此,許多外貿貨主表示我們要發言:
外貿貨主A:好不容易訂到了船艙,可是找不到集裝箱.
外貿貨主B:空運價格每秒飆漲,海運費直翻23倍誰受得了
外貿貨主C:最高竟然1200元預定一個高箱,還有價無市!究竟多缺....
外貿貨主D:這種狀況還要持續多久呢?
對于外貿貨主的發言,小編也發現:市場上已經出現了搶船期、搶集裝箱的情況,即使閑置船舶相繼恢復運營,依然難以滿足需求。船公司缺箱情況,如下表所示:
這波搶空箱的大潮從10月24日開啟,10月24日加價為500/柜,而后呈一個上升的趨勢。由700-800元一個空箱,到1000元定一個空箱,最高達到了1200預定一個空箱!但是,很多外貿貨主表示:有價無市!難!
要知道九月份正是太平洋航線的運輸旺季,許多港口的集裝箱創月歷史新高,美國航線集裝箱海運價格也是暴漲到近8年來最高點。
據最新一期的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)顯示,在跨太平洋貿易中,運價依舊保持著上漲的趨勢。去往美國西海岸的航線上漲24美元,至3,865美元/FEU;到東海岸的航線上漲6美元,至4,625美元/FEU,分別比去年同期增長了184%和92%。
小編發現主要原因有以下兩點:
1、船運集裝箱周轉不暢是導致運輸成本增高、物流價格上漲的一大原因。
2、由于疫情的影響,國內生活用品和防疫物資的出口需求大幅增加。但是國外到中國的貨物卻是大批減少,導致很多船運公司國外返程時出現空船甚至虧載的情況。
當然不光是海運的費用上漲,鐵路缺箱也是堪憂,陸上甚至空運價格都是持續上漲。
據悉,許多航空公司已經陸續發出運費漲價的通知。主要原因有兩個:
1、APPLE、HUEWEI等企業都已經有大批量的出貨。
2、秋冬季歐美疫情卷土重來,防疫物資急需大量補貨。
對于外貿貨主提出的何時才能恢復至以前水平的問題,相關人士也是發表了看法。
目前集裝箱的運力正在全面恢復中,并開始增加臨時航班。但是航線的布局調整需要時間,供需的矛盾不能取得立竿見影的效果。運價的上漲主要是由市場的供求關系決定,并非能人為操控。
因此在這里,小編提醒大家:全球經濟貿易具有高度的不確定性,運輸市場也可能會出現波動。大家盡早制定出貨計劃,合理安排出貨。
來源:億恩網