今天(3月11日)，可能是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)大新聞最為密集也最為重磅的一天。先是早間，阿里巴巴 46.6億元入股申通，后者股票應(yīng)聲漲停。午間，順豐控股和德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)”正式上線，還真是你方唱罷我登場(chǎng)。

雖然二者分屬不同的細(xì)分領(lǐng)域，但均屬于大物流的范疇，近兩年國(guó)外已經(jīng)非常常見的物流行業(yè)大整合潮流在2019年終于入侵到國(guó)內(nèi)。

阿里入股申通，加速完善智能物流網(wǎng)

3月11日上午，申通快遞在深交所發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。

根據(jù)此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國(guó)郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國(guó)家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運(yùn)輸合作。

此次阿里再次入股申通快遞，意味著其在投資策略上集齊了“三通”(中通、圓通、申通)，進(jìn)一步完善了智能物流網(wǎng)絡(luò)，距離全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)達(dá)的目標(biāo)更進(jìn)一步。

“順豐敦豪”上線，打造數(shù)字化供應(yīng)鏈

早在今年2月18日，DPDHL集團(tuán)與順豐控股就已經(jīng)達(dá)成了為期10年的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，新聯(lián)名品牌總部設(shè)在上海，前敦豪供應(yīng)鏈大中華區(qū)首席執(zhí)行官鄒胤被任命為新聯(lián)名品牌的CEO。

在早上的新聞發(fā)布會(huì)上，王衛(wèi)表示：“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)，將全力擴(kuò)大其在本地市場(chǎng)的影響力，致力于把快遞能力注入到供應(yīng)鏈場(chǎng)景，以滿足各行各業(yè)廣大客戶日漸提升的服務(wù)需求。”

順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)CEO鄒胤則表示：“順豐敦豪將數(shù)字化和精益化管理手段作為根基，旨在打造更高效、更透明、更智能的物流供應(yīng)鏈。”

物流行業(yè)大整合，國(guó)外已經(jīng)如火如荼

熟悉搜航的可能都會(huì)知道，最近一兩年，搜航發(fā)布的行業(yè)資訊中有相當(dāng)大的一部分都是有關(guān)國(guó)外物流行業(yè)大整合的消息。從船公司收購(gòu)到國(guó)際貨運(yùn)代理合并、從全球最大航運(yùn)訂艙平臺(tái)INTTRA被收購(gòu)到軟銀巨額入股新銳貨代Flexport……物流行業(yè)整合的新聞聽得太多了，但這些都屬于國(guó)外，國(guó)內(nèi)并無大動(dòng)作。

現(xiàn)在看來，平靜只是假象，背后已有暗潮洶涌，只是還沒到那個(gè)臨界點(diǎn)而已。

從昔日物流市場(chǎng)的一片繁華，到如今企業(yè)人工及運(yùn)輸成本的支出占比已經(jīng)超過80%，行業(yè)的整合能在短時(shí)間內(nèi)加速傳統(tǒng)物流業(yè)的改變。但國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)如何去走，整個(gè)行業(yè)的大格局初定，大魚吃小魚的游戲卻剛剛開始。