剛剛，BDI指數中權重極大的BCI全線崩盤暴跌24.5%！4月2日已經跌破100點，至92點。該點數比2016年3月7日的歷史最低值161點還要再低42.8%，絕無僅有。
業內人士紛紛感概：
歷史性的一刻，慘烈！真的要歸零了啊。
歷史記錄是用來打破的，看看能不等跌到個位數。
可以租條CPAE去釣魚了。有個疑問，為什么沒人像08年那樣讓船拋錨去呢？
太慘了，大幾千萬美金一條的船，毛都賺不回來一根。船東們是否心在滴血呢？
關鍵還每天百分之20多的跌……沒有止跌的跡象 。
CAPE船東早就沒有節操了，最近經常下探去搶PMX的貨。
運費奇低，礦價卻很高。鐵礦石馬上就700了，vale套路很深啊。
我們不能創造歷史，但可以見證歷史，留著以后給孫子講故事用。
突然發現backhaul已經負8千了[捂臉]哈哈(?ω?)hiahiahia哈哈。來來來湊個熱鬧，銘記歷史時刻，雖然這特么人為操控的痕跡忒明顯了！
別氣餒，別消沉！現在就去抄底吧，最近拆廢價價格漲了。這個時候不租CAPE你在等什么，兩位數的指數還不拿船？有人借錢給我嗎，這或許就是這輩子發財的奇跡根源。
那為什么CAPESIZE最近這么慘呢？因為最近它的故事多啊！有網友根據自己的心路歷程總結如下：
VALE：礦難死傷，閉門思過。
RIO: 裝貨機損壞，能力欠佳，稍安勿躁。
FMG: 近日受寵，奈何鐵路被淹，無法滿足您的欲望。
澳煤: 心有戚戚，愿君掛念！
船東: 我欲與君相知，長命無絕衰！
運營人: 憔悴損，如今有誰堪摘！
經紀人: 念天地之悠悠，獨愴然而淚下！
煤炭出口中國受阻
澳大利亞政府慌了
信德海事網4月2日消息，近日澳大利亞政府發布一份報告警告稱，對中國煤炭出口受阻恐成為澳洲煤炭今年出口索要面對的頭號大敵，澳洲煤炭價格也可能出現大幅下滑。
自今年2月以來，中國對澳大利亞動力煤的進口限制越來越嚴格。目前，一些裝載澳大利亞煤炭的船只正被轉往印度或越南等其他國家，而不是繼續前往或停留在中國港口。
報告稱:“中國動力煤市場的發展的方向仍是動力煤價格前景的關鍵風險，因為中國國內煤炭市場規模龐大，其進口政策仍存在不確定性。”
澳大利亞產業創新及科學部 Department of Industry, Innovation and Science首席經濟學家Mark Cully在最新的資源和能源季度報告中表示，“出口中斷可能是短期內的主要問題，此外我們越往長遠看，需求變化就越重要。”
“中國進口下降可能會進一步壓低價格。”澳大利亞政府預計，煤炭價格將從2018年的每噸108美元降至2021年的每噸76美元。
根據瑞銀(UBS)上周四發布的一份研究報告稱，澳大利亞煤炭在中國港口的滯留時間約為40天，較今年早些時候的5至7天有了大幅增加。
但瑞銀同時也強調，中國并沒有頒布針對澳大利亞煤炭的明確禁令。目前也尚不清楚這些限制是出于政治因素還是經濟因素。
此外，瑞銀分析師Glyn Lawcock在上述報告發布后的圓桌會議上表示，"盡管澳洲煤炭出口中國似乎遭遇到了一些阻礙，但我們相信煤炭仍能進入中國，只是可能有些延遲。"“我們的預測是，隨著我們進入北半球的夏季，這種情況會有所緩解。“
他表示:“談到煤炭，一切都是配額問題。““在我們看來，這更多是為了保護(中國)國內煤炭價格，而不是限制任何國家煤炭進入中國。我們不認為中國希望價格下降，并認為價格保護是中國限制進口的原因之一。”
他表示，懷特黑文煤礦(Whitehaven Coal)等澳大利亞礦商將受到最嚴重的沖擊。
Lawcock 也表示:“這些限制措施將如何實施，將成為2019年煤炭價格的一個關鍵驅動因素。”
瑞銀預計，2019年動力煤現貨平均價格為每噸95美元，到2021年將跌至每噸86美元。
澳煤出口再次面臨新壓力！
另據煤炭資源網消息，近日，日本環境大臣原田義昭宣布，將“原則上”反對所有新建或擴建燃煤電廠項目，或將進一步使該國能源結構發生變化。 日本是澳大利亞動力煤最大的進口國。澳大利亞39%的動力煤被日本進口。 3月份有外媒報道稱，日本已經取消了一大批燃煤電廠投資計劃，而日本投資機構也正在放棄對煤炭項目的投資，轉而尋求投資亞洲的可再生能源項目。
數月以來，澳大利亞出口中國的煤均受到限制。市場消息稱，中國港口對進口煤進行質量檢查，導致卸船緩慢，海關通關可能需要長達三個月時間。