經(jīng)常有做外貿(mào)的朋友們抱怨海關(guān)扣貨，特別是走快遞的散貨和樣品發(fā)給客戶的時(shí)候被扣貨，錢貨兩空。其實(shí)如果前期預(yù)防得當(dāng)，出現(xiàn)海關(guān)扣貨的幾率是極其微小的。這里給大家分享一些經(jīng)驗(yàn)，大家看后可以留言補(bǔ)充。
海關(guān)查貨、扣貨主要原因：
1，申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致；
2，品名和產(chǎn)品不符；
3，裝箱清單不詳；
4，收貨人條件不允許（沒進(jìn)出口權(quán)等）；
5，私人物品超過(guò)5000人民幣貨值；
6，當(dāng)?shù)貒?guó)家規(guī)定的一些相關(guān)政策。
一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是：
“1”申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致；
“5”私人物品超過(guò)5000人民幣貨值；
“6”當(dāng)?shù)貒?guó)家的相關(guān)政策。
如何避免海關(guān)扣貨？
1，為了避免海關(guān)扣貨，針對(duì)一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關(guān)查的幾率很低。
2，申報(bào)價(jià)值可以寫的相對(duì)少一點(diǎn)，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海關(guān)扣貨后，清關(guān)費(fèi)是根據(jù)申報(bào)價(jià)值計(jì)算的，申報(bào)價(jià)值越高，清關(guān)費(fèi)越高。同樣如果需要客戶寄回產(chǎn)品時(shí)，也注意讓客戶把申報(bào)價(jià)值寫低一點(diǎn)。
3，了解各國(guó)政策，如澳洲雖然通關(guān)容易，但是電池類產(chǎn)品是海關(guān)不允許的，因此電池或者帶電磁的產(chǎn)品，盡量不發(fā)往澳洲。如果一定要賣帶電池的產(chǎn)品，可以給客戶說(shuō)清楚不發(fā)電池，只發(fā)產(chǎn)品。
4，選擇安全的遞送方式。DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS；相對(duì)安全的遞送方式是航空掛號(hào)小包和EMS，另外EMS就算是被海關(guān)扣貨，還是能夠免費(fèi)退回到發(fā)貨地點(diǎn)的。
5，重量越重的包裹被海關(guān)扣貨的可能性越大。
6，不同產(chǎn)品被海關(guān)扣貨的幾率不同，如電子產(chǎn)品被扣的幾率比服裝類高。
7，寄往不同的國(guó)家，采用的申報(bào)策略也不有所不同。英美海關(guān)相對(duì)不那么嚴(yán)格，申報(bào)價(jià)值可以適當(dāng)放低；德國(guó)海關(guān)比較嚴(yán)，就不宜放太低的申報(bào)價(jià)格；像巴西，海關(guān)也十分嚴(yán)，填寫申報(bào)材料一定要仔細(xì)，準(zhǔn)確，否則很麻煩。
但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家海關(guān)整天不是沒事干了。
如果很不幸的包裹被海關(guān)扣貨，怎么辦？
1，及時(shí)和客戶聯(lián)系，最好讓客戶協(xié)助去清關(guān)，如果清關(guān)費(fèi)低，可以先和客戶談清關(guān)費(fèi)雙方平攤。
2，如果客戶不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之類的，包裹可以免費(fèi)寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發(fā)貨。
3，如果包裹不能寄回，清關(guān)費(fèi)又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。
4，一定不要拖著，否則一旦客戶發(fā)起爭(zhēng)議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對(duì)賣家是非常不利的。
下面，給大家列舉一些國(guó)家的海關(guān)政策，僅供參考
俄羅斯（Russia）：俄羅斯是個(gè)很特別的國(guó)家，海關(guān)很黑，對(duì)于DHL和FEDEX等快遞方式基本上每件都會(huì)被查到，但EMS很少查到，郵政通路很正常；
巴西（Brazil）：從現(xiàn)在的資料和市場(chǎng)上的反應(yīng)來(lái)看，是全球最難清關(guān)的一類國(guó)家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以說(shuō)是每個(gè)都查，并且要提供收件的VAT登記號(hào)；
智利（Chile）：屬于南美國(guó)家，市場(chǎng)上有對(duì)此國(guó)家清關(guān)易出問題的言論，從數(shù)據(jù)來(lái)看，有個(gè)別包裹被征收了關(guān)稅；
墨西哥（Mexico）：海關(guān)清關(guān)相對(duì)較易，但如果被海關(guān)查到的件，退回發(fā)件人就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，無(wú)特別海關(guān)檢查異常情況；
美國(guó)（USA）：美國(guó)是很提倡網(wǎng)購(gòu)的國(guó)家，對(duì)于快遞的包裹通關(guān)比較快，對(duì)于低于200美金的包裹免征關(guān)稅，但同時(shí)美國(guó)的法律體系統(tǒng)比較健全，對(duì)于涉及到個(gè)人用品安全和健康問題的貨物查的還是很嚴(yán)的，從數(shù)據(jù)來(lái)看，EMS對(duì)我們現(xiàn)在的所有產(chǎn)品清關(guān)都是比較容易的，DHL和FEDEX，對(duì)于一些無(wú)線電類的電子產(chǎn)品查的相對(duì)嚴(yán)些；
加拿大（Canada）：對(duì)產(chǎn)品的類別沒有什么限制，但對(duì)于申報(bào)價(jià)值查的相對(duì)嚴(yán)些，不論EMS、DHL、FEDEX都有因低申報(bào)被征收了關(guān)稅，并且海關(guān)重新估價(jià)非常高，但對(duì)低價(jià)值的物品，清關(guān)比較容易；
澳大利亞（Australia）：對(duì)于進(jìn)口的包裹類貨量查驗(yàn)相對(duì)寬松，對(duì)于低于1000澳元的包裹免征關(guān)稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關(guān)；
新西蘭（New Zealand）：從現(xiàn)在的資料看，新西蘭很少有包裹被海關(guān)檢驗(yàn)到，通關(guān)容易；
新加坡（Singapore）：對(duì)于申報(bào)金額大于400新加坡幣（約320USD）的包裹征收關(guān)稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題；
馬來(lái)西亞（Malaysia）：從現(xiàn)在的資料看，馬來(lái)西亞很少有包裹被海關(guān)檢驗(yàn)到；
菲律賓（Philippines）：對(duì)于進(jìn)口貨物沒有設(shè)定免征的額度，對(duì)所有包裹都可能征收關(guān)稅，存在征稅的不確定性。
印尼（Indonesia）：從數(shù)據(jù)來(lái)看，印度尼西亞很少被查到；
日本（Japan）：在價(jià)值小于1000日元的包裹免收稅，從實(shí)際的操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查；
英國(guó)（UK）：在申報(bào)價(jià)值大于18GBP時(shí)會(huì)收關(guān)稅，英國(guó)屬歐盟區(qū)（雖然公投脫歐了），但是歐盟區(qū)的相對(duì)特別的一個(gè)，我們很少有包裹在英國(guó)被海關(guān)查到；
愛爾蘭（Ireland）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
德國(guó)（Germany）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，德國(guó)是歐盟區(qū)也是相對(duì)特別的一個(gè)，海關(guān)的檢驗(yàn)力度比其他歐盟區(qū)國(guó)家要大些，EMS時(shí)常因海關(guān)源因被退回來(lái)；
法國(guó)（France）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
意大利（Italy）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹就開始收稅，因?qū)γ舛惿陥?bào)金額較低，所以歐盟區(qū)，包裹時(shí)常會(huì)有因低申報(bào)被查；
西班牙（Spain）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
比利時(shí)（Belgium）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
荷蘭（Holland）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關(guān)稅，對(duì)紡織品查的相對(duì)嚴(yán)，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
丹麥（Denmark）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
芬蘭（Finland）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
挪威（Norway）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
瑞典（Sweden）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
瑞士（Swiss）：從發(fā)貨情況來(lái)看，沒有大的異常；
奧地利（Austria）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
斯洛伐克（Slovakia）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
希臘（Greece）：屬歐盟區(qū)，對(duì)于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
塞浦路斯（Cyprus）：從發(fā)貨情況來(lái)看，沒有大的異常；
烏克蘭（Ukraine）：烏克蘭的海關(guān)也較為難纏，除郵政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很難清關(guān)；
白俄羅斯（Belarus）：此國(guó)家對(duì)于FEDEX和DHL的包裹有些問題，但如用EMS，則沒有異常；
以色列（Israel）：沒有看到官方對(duì)申報(bào)價(jià)值免稅的資料，對(duì)我們發(fā)運(yùn)包裹來(lái)看，包括FEDEX和DHL在內(nèi)都比較正常；
沙特阿拉伯（Saudi Arabia）：屬于中東，從我們發(fā)運(yùn)資料來(lái)看，包括DHL和FEDEX在內(nèi)的包裹清關(guān)一切正常；
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（The United Arab Emirates）：屬中東，從數(shù)據(jù)來(lái)看，阿聯(lián)酋并沒有大的異常情況；
南非（South Africa）：官方規(guī)定南非對(duì)紡織品需要進(jìn)口證明，F(xiàn)EDEX和DHL被查到的相對(duì)多些，EMS很少被查到和退回；
印度（India）：印度的海關(guān)氣氛也不是太好，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，包括DHL和FEDEX簽收狀況還不錯(cuò)；
★ 世界各國(guó)海關(guān)特殊要求匯總 ★
不同的國(guó)家在貨物進(jìn)出口上，會(huì)有不同的要求和規(guī)定，我們必須要了解每個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口細(xì)節(jié)，才不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候出問題。有哪些規(guī)定需要注意？世界各國(guó)的海關(guān)要求都在這里了，注意看！
需申報(bào)AMS的國(guó)家
美國(guó)、加拿大、墨西哥、菲律賓
其中美國(guó)不需申報(bào)ISF規(guī)定必須在開船前48小時(shí)提供給美國(guó)海關(guān)，否則會(huì)有USD5000的罰款,AMS費(fèi)用25美金/票，修改的話40美金/票。自2016年7月1日起，對(duì)所有進(jìn)口到菲律賓的貨物都必須提前申報(bào)AMS，菲律賓除了原來(lái)的EBS,CIC又將多出一個(gè)AMS附加費(fèi)，到菲律賓的貨物要求提前申報(bào)AMS 。
需申報(bào)ENS的國(guó)家
歐盟所有成員國(guó)，ENS費(fèi)用25-35美金/票
木制包裝需做熏蒸消毒的國(guó)家
澳大利亞、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、日本、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、以色列、巴西、智利、巴拿馬
需做產(chǎn)地證的國(guó)家
柬埔寨、加拿大、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、沙特、埃及、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡
各國(guó)海關(guān)規(guī)定
1.印度尼西亞
最后收貨人一定要有進(jìn)出口收貨權(quán)，否則無(wú)法進(jìn)口清關(guān)。
2.沙 特
進(jìn)口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運(yùn)并包裝上需印原產(chǎn)地和嘜頭。且自2009年2月25日起，所有到港貨物違反該規(guī)定未使用托盤裝運(yùn)的將被分別處以罰金，由客人自己承擔(dān)。
3.巴 西
a、只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運(yùn)費(fèi)金額（只能使用美元或歐元）,不接受“TOORDER”的提單,提單上要顯示收貨人的聯(lián)系方式(電話,地址)；
b、必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號(hào)碼（收貨人必須是已經(jīng)注冊(cè)登記的公司）,收貨人必須是在目的地海關(guān)有登記注冊(cè)的公司；
c、不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要熏蒸，所以拼箱報(bào)價(jià)是需要多注意。
5.墨 西 哥
a、要申報(bào)AMS提單，需顯示商品編碼,以及需要提供AMS資料和裝箱單發(fā)票；
b、Notify顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者CONSIGNEE的代理；
c、顯示真實(shí)的發(fā)貨人和真實(shí)收貨人；
d、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細(xì)的貨品名稱；
e、件數(shù)：要求顯示詳細(xì)的件數(shù)，例如：1PALLET里面有50箱貨物；
f、提單要顯示商品的原產(chǎn)地。
5.智 利
智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸。
6.巴 拿 馬
a、不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和發(fā)票；
b、經(jīng)科隆自由貿(mào)易區(qū)中轉(zhuǎn)，去巴拿馬的貨物,必須是可以重疊堆放及可以叉車作業(yè)的，單件重量不能超過(guò)2000KGS。
7.哥倫比亞
提單上必須顯示運(yùn)費(fèi)金額（用美元或歐元）。
8.印 度
無(wú)論FOB或CIF 條件下，無(wú)論提單是否“TOORDER OF SHIPPER"（指示提單），無(wú)論提單是否在你手上，印度方面都可不付款并技術(shù)合法，在進(jìn)口申報(bào)的BILL OFENTRY （進(jìn)口申報(bào)艙單）及IGM（進(jìn)口貨物艙單）上只要顯示了印度客戶的名字，你已經(jīng)失去貨權(quán)，無(wú)論提單是否在你手上，所以一定要盡可能100%預(yù)付。
9.俄 羅 斯
a、客人付款一定要及時(shí)，或者雙方是長(zhǎng)期合作，否則建議先打款！或者要預(yù)付75%以上；
b、貨物到港后一定要催客人付款和催客人提貨！否則貨物到港后，沒有人提貨被海關(guān)把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費(fèi)用同時(shí)客人通過(guò)關(guān)系可以搞無(wú)單放貨，這個(gè)市場(chǎng)有的時(shí)候是有理也說(shuō)不清的；
c、鑒于俄羅斯人拖拉的作風(fēng)，一定記住，不管是預(yù)付，還是提貨，還是回尾款，都要催。
10.肯 尼 亞
肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）于2015年9月29日開始實(shí)施出口前標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證計(jì)劃。因此，從2005年起開始采用PVOC這種出貨前驗(yàn)證的方式。PVOC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合性（CoC），CoC是肯尼亞強(qiáng)制性的海關(guān)清關(guān)文件，沒有該證，貨物抵達(dá)肯尼亞港口后將被拒絕入關(guān)。
11.埃 及
a、商檢局實(shí)行轉(zhuǎn)運(yùn)前檢驗(yàn)監(jiān)裝工作；
b、無(wú)論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報(bào)檢委托書、箱單、發(fā)票、合同；
c、憑換證憑條（單）到商檢局辦理通關(guān)單工作（法定商檢的可以提前拿到通關(guān)單），然后與商檢局商檢人員預(yù)約具體時(shí)間到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)裝。（提前幾天預(yù)約需到當(dāng)?shù)厣虣z局咨詢）
d、商檢局人員到倉(cāng)庫(kù)后，會(huì)先將空箱拍照，然后對(duì)每一票貨物進(jìn)行箱數(shù)的核對(duì)，核對(duì)一票裝箱一票，并且拍照一票，直到全部裝完，再到商檢局換通關(guān)單，然后才可以安排報(bào)關(guān)；
e、通關(guān)后的大概5個(gè)工作日，到商檢局領(lǐng)取目的港清關(guān)裝運(yùn)前檢驗(yàn)證，國(guó)外客戶憑此證才可以在目的港辦理清關(guān)工作；
f、出口到埃及的所有貨物，其相應(yīng)單據(jù)（產(chǎn)地證和發(fā)票）必須到埃及駐華使館進(jìn)行使館認(rèn)證，蓋章后的單據(jù)和裝運(yùn)前檢驗(yàn)證才能在埃及目的港進(jìn)行清關(guān)提貨，使館認(rèn)可在報(bào)關(guān)后或者出口數(shù)據(jù)確定后進(jìn)行；
g、埃及使館認(rèn)證大概3-7個(gè)工作日左右，辦理裝運(yùn)前檢驗(yàn)證大概5個(gè)工作日，其他報(bào)關(guān)、商檢可咨詢當(dāng)?shù)毓俜剑袌?chǎng)人員談客戶時(shí)務(wù)必留出自己安全范圍內(nèi)時(shí)間來(lái)相應(yīng)操作。
12.巴基斯坦
卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國(guó)和臺(tái)灣旗的船舶靠港。
13.沙特阿拉伯
沙特政府規(guī)定所有運(yùn)輸?shù)缴程氐呢浳锊粶?zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。
14.阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)
迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說(shuō)明書，否則港方不予卸貨。
15.馬爾代夫
a、未經(jīng)國(guó)內(nèi)事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險(xiǎn)動(dòng)物等。
b、未經(jīng)對(duì)外事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
16.加 拿 大
加拿大政府規(guī)定去該國(guó)東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因?yàn)檫@兩個(gè)港口不受冰凍影響。
17.阿 根 廷
阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時(shí)向有關(guān)機(jī)構(gòu)遞交一份聲明認(rèn)定原始提單失效。
18.坦桑尼亞
坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國(guó)的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費(fèi)。
19.吉 布 提
吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行。
20.肯 尼 亞
肯尼亞政府規(guī)定凡對(duì)肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險(xiǎn)公司投保。不接受CIF條款。
21.科特迪瓦
a、提單和艙單所列貨物名稱應(yīng)具體詳細(xì)，不能以貨類代替。如不按上述規(guī)定辦理，承運(yùn)人為此產(chǎn)生的海關(guān)罰款將由托運(yùn)人承擔(dān)；
b、經(jīng)阿比讓過(guò)境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國(guó)家的貨物，提單和船務(wù)單據(jù)及貨物運(yùn)輸包裝上，均需注明”科特迪瓦過(guò)境”才能免稅，否則要征收附加稅。
22.尼日利亞
為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進(jìn)口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收貨人方可清關(guān)提貨。
23.澳大利亞
澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證寄收貨人。如無(wú)木材熏蒸證，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。
24.新 西 蘭
新西蘭港務(wù)局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過(guò)檢疫處理后方可入境。
25.斐 濟(jì)
斐濟(jì)海關(guān)規(guī)定彈簧刀和舊衣服禁止進(jìn)口。
26.伊 朗
伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅，進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：
a、經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物要先打托盤后裝箱；
b、貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)。