據(jù)法新社10月8日報道，英國將于10月31日脫離歐盟。目前還有三周時間，然而英國與歐盟仍未達成任何協(xié)議，以保障脫歐之后的商品順暢流通。貨主、貨代們將因此而面臨關稅變動、冗長的通關程序、運輸擁堵等問題。
根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）的研究，脫歐將導致英國貨運交易成本增加。
受英國脫歐影響，日前一些船公司發(fā)布了緊急通知。馬士基和海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）日前發(fā)布通知，提醒客戶做好英國脫歐的準備。
馬士基在通知提到，英國脫歐意味著英國將不再受歐盟與外國之間的貿(mào)易協(xié)定的約束，也將不享有與歐盟成員國之間的任何適用的貿(mào)易協(xié)定。而如果沒有其它雙邊貿(mào)易協(xié)定，英國與這些國家之間的貿(mào)易，將遵循世界貿(mào)易組織(WTO)的一般規(guī)則，這將影響通關流程、關稅以及和貨物運輸有關的許多其他環(huán)節(jié)，最終影響物流。
馬士基特別提醒，如果貨物在英國脫歐日期前出貨，但貨物到達英國時，英國已經(jīng)脫歐，此時貨物將受到新的“脫歐后”條款約束，可能與“脫歐前”條款有很大的不同。而在原來歐盟統(tǒng)一的海關體系下，貨物進出英國無需進行重復通關和納稅手續(xù)。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）在發(fā)布通知中提醒，如果英國在10月31日無協(xié)議退歐，從該日期開始，英國將與任何其他非歐盟國家一樣，遵守歐盟海關24小時（EU24HR）提前艙單制度。
EU24HR規(guī)則要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物，向相關海關進行入境摘要申報（ENS）。即所有至歐盟國家以及經(jīng)由歐盟國家轉(zhuǎn)運，或者途中停靠歐盟各港口的貨物，在船到起運港前，必須提交完整準確的ENS信息，至船舶掛靠第一個歐盟國家的海關。
除通關更加復雜外，英國脫歐后，將不再使用歐盟定制關稅，中英貿(mào)易將根據(jù)WTO規(guī)則運作，英國會根據(jù)本國情況，對中英貿(mào)易政策做出一定調(diào)整。
英國脫歐不僅對通關有直接影響，還將給英國港口帶來壓力。目前，卡車運輸商可以在歐盟國家內(nèi)任意城市之間運送貨物，但脫歐后，英國卡車司機將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運輸能力將大大縮減，導致公路運輸價格上漲。
英國政府最新文件也顯示，一旦英國脫歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車在被允許過境（進入英國）前，可能會面臨長達2天半的延誤。
據(jù)英國媒體報道，由于英國政府沒有出臺防范措施和脫歐后的相關工作建議，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口。額外的海關檢查將極大地降低加萊-多佛貿(mào)易走廊的運力，影響到75%的從歐洲通過多佛海峽的滾裝貨物，或超過400萬輛貨運卡車的運力。據(jù)估計，每天約有1.4萬輛卡車穿越英歐邊境，英國53%的進口卡車來自歐洲。
港口擔心集裝箱滯留時間過長會造成日益擁擠，以及是否會有足夠的海關人員來應對檢查的增加。
此外，10月31日（CET）英國（GB）的EORI號碼將在歐盟內(nèi)失效。英國企業(yè)可以預先在其它歐盟國家申請歐盟的EORI號碼。在物流公司角度，提醒貨主以下幾點：
1、盡快申請歐盟國家的EORI
很多賣家以前是一個GB開頭的EORI在解決整個歐洲清關問題。而歐盟國家的EORI號碼是通用且唯一的，所以GB現(xiàn)在就不行了，要盡快申請歐盟國家的EORI，德國市場相對大，建議申請德國EORI，即DE開頭的EORI，當然各企業(yè)有自身的側(cè)重點，可自行選擇申請哪個國家；
2、如何申請德國EORI？
EORI是向海關申請的，可以線上自行申請，但需要提供本地地址接收EORI通知書，所以建議還是找德國稅務代理進行辦理。一般來說，申請德國EORI需要1-2周時間，但不排除因需求暴增而導致系統(tǒng)癱瘓?zhí)幚聿贿^來的情況，就像前不久德國VAT申請遇到的情況一樣。申請資料包括：德國本土稅務識別號、德國VAT稅號、德國稅務師事務所等相關信息。
3、清關方案選擇與提醒
時間緊迫，建議選擇空運直發(fā)德國渠道的，立刻申請德國EORI，越快越好；走海運渠道的，建議盡量選擇監(jiān)管倉清關，如實在申請過慢，監(jiān)管倉可以作為過渡期；如果不想在這個非常時刻冒海關風險，比較穩(wěn)妥的做法可暫時選擇用我司歐洲雙清渠道轉(zhuǎn)運進入德國。
如果英國在沒有達成協(xié)議的情況下離開歐盟，那么與歐洲的所有貿(mào)易都將按世界貿(mào)易組織（WTO）條款進行。在WTO關稅下，出口到歐盟的英國商品占出口總額的48％
，將受到貿(mào)易加權(quán)平均關稅5.7％的限制，而歐盟對英國的出口（占歐盟出口總額的16％）將面臨4.3％關稅。有研究人員指出：“貿(mào)易也存在重大的非關稅壁壘，包括海關管制，新的邊境檢查，特別是對食品和農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)管，以及監(jiān)管壁壘。”