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3倍！跨太平洋與亞歐航線的運(yùn)費(fèi)差創(chuàng)歷史新高

2020-09-10 17:18:46

今年，東西兩條航線的運(yùn)費(fèi)差可以說(shuō)創(chuàng)下64年以來(lái)最高的記錄！

9月4日，泛太平洋現(xiàn)貨匯率觸及每feu 3758美元的新高。然而，就每海里的收入而言，在亞歐地區(qū)，所有深海交易的即期匯率排名最低。

3倍！跨太平洋與亞歐航線的運(yùn)費(fèi)差創(chuàng)歷史新高(圖1)

Alphaliner對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，以突出收入的巨大差異。

根據(jù)上海集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（SCFI），從上海到安特衛(wèi)普這樣的北歐基地港（根據(jù)Alphaliner距離計(jì)算器，為10624海里）的現(xiàn)貨運(yùn)輸，每海里可賺0.19美元。

相比之下，如果同樣的集裝箱從上海運(yùn)送到洛杉磯，航程5,818海里，承運(yùn)人目前的收益為每海里0.64美元。

“太平洋航線比亞歐航線高三倍收益是事實(shí)。因?yàn)檫h(yuǎn)東-北歐航線需要部署約12艘船，而6艘船足以實(shí)現(xiàn)跨太平洋西南航線。” Alphaliner在其最新的每周報(bào)告中指出。

來(lái)自新加坡CTI咨詢公司的Andy Lane一直在對(duì)主要的兩個(gè)貿(mào)易通道的巨大收入差距進(jìn)行調(diào)查。他表示：“差異非常大。”

在今年的疫情中，集裝箱運(yùn)輸模式一直很難預(yù)測(cè)，多數(shù)分析師認(rèn)為，航運(yùn)公司在4月時(shí)將可能巨額虧損，但在多數(shù)航運(yùn)公司成功采用“空白航行”方案，不僅沒有虧反而賺了不少。

3倍！跨太平洋與亞歐航線的運(yùn)費(fèi)差創(chuàng)歷史新高(圖2)

長(zhǎng)灘港8月創(chuàng)下有史以來(lái)最好貨運(yùn)記錄！

航運(yùn)旺季的強(qiáng)勁開局使這個(gè)美國(guó)第二繁忙的集裝箱港口在8月創(chuàng)下109年歷史上最好貨運(yùn)記錄。

長(zhǎng)灘港周三宣布，碼頭工人和碼頭運(yùn)營(yíng)商上個(gè)月處理了725,610個(gè)20英尺當(dāng)量單位(teu)的集裝箱貨物，與2019年8月相比增長(zhǎng)了9.3%。進(jìn)口增長(zhǎng)13%，至364,792標(biāo)準(zhǔn)箱，出口增長(zhǎng)1%，至126,177標(biāo)準(zhǔn)箱。海外運(yùn)出的空集裝箱攀升8.5%，至234,642個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

這一貨運(yùn)記錄的創(chuàng)造正值船運(yùn)旺季的開始。按以往來(lái)看船運(yùn)旺季通常從8月到10月，因?yàn)榱闶凵桃獮榧磳⒌絹?lái)的假日購(gòu)物季做準(zhǔn)備。8月份，對(duì)家居裝修用品和家庭鍛煉器械等產(chǎn)品的需求，以及船只出航次數(shù)的短期增加，彌補(bǔ)了今年早些時(shí)候取消的航次，推動(dòng)了貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示:“8月是該港口又一個(gè)值得歡呼的月份，但我們必須對(duì)冠狀病毒的持久影響保持警惕。”

在2020年前8個(gè)月，港口已經(jīng)處理了4911725個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2019年同期下降了1.2%。盡管7、8月表現(xiàn)不錯(cuò)，但其仍警告COVID-19仍將在未來(lái)造成長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)不確定性。

“雖然近期貨運(yùn)量大幅上升，但鑒于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍存在不確定性。”

來(lái)源：物流巴巴

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