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低價發票問題，對外貿人來說并不是一件新鮮事了，客戶國外清關和國內報關的金額可以不一致，而且客戶可以少交稅?？雌饋黼p方都沒什么損失。但是，以下情況一定要拒絕低值發票，否則后患無窮。

01、巴基斯坦

根據我國海關總署公告2018年第29號，自2018年4月30日起，“中國—巴基斯坦原產地電子信息交換系統”正式上線運行，實時傳輸《協定》項下原產地電子數據。

此次系統實現數據交換后，我方向巴方海關傳輸的電子信息包括紙質原產地證書全部字段以及出口報關單的編號、發貨人、出口人、提單編號、運輸工具、集裝箱編號、對應的原產地證書編號和項號、商品描述、稅號、數量及計量單位等信息。

出來這個系統，巴基斯坦海關就是沖著貨物離岸價格信息去的。巴基斯坦當地進口商申報的清關金額，必須與中國出口商向中國海關申報的出口金額一致，才能順利完成清關。否則，巴基斯坦當地的進口商將被罰款。我國海關就特別提醒我們出口商，一定要合規申報，這是實現數據正常交換的前提。

目前此次系統實現數據交換后，價格做低，進口商不僅貨物不能清關，并且會受到處罰；出口商的產地證也會被巴方海關退證，從而境內商檢機關也會查處境內企業！后果可以說是非常嚴重了。所以，做中巴產地證還要低報價格的客人，一定要拒絕。

圖片來源：福步論壇

02、印度

印度海關的“黑”，相信做印度市場的朋友們都有體會。印度清關卡住了，80%都是稅的問題。別說貨值低報了，你就是正常報，他也能給你搞出個低報、罰你10倍的款！

印度海關對貨值的認定，不是你報的貨值，而是他自己心中的貨值。他告訴你他心中有桿秤，你能怎么辦？！這種情況下如果還想要把發票做低，等于是在刀尖上跳舞。

如果有印度客人一定要求做低金額，那么要與其事先做好書面約定，出現一切風險和責任都由客人自己負責；另外最重要的一點是，發貨前收到全款。

因為印度還有一個很變態的地方，印度的法律允許進口商不付款不提貨，并且，在印度退貨很難。印度進口商可以等待海關拍賣獲得貨物。因為在海關拍賣的同時會首先通知提單收貨人，因為提單收貨人在當地屬于第一受益人！

有些無良的印度客人甚至會利用這一點，以清關關稅太高等理由表示自己要棄貨，以達到騙貨的目的。這一點也需要引起注意。

03、印尼

印尼的清關號稱世界最難之一。

印尼海關的工作人員真的能一件一件核查貨物是否與申報相符。去年9月開始，“嚴打”還升級了：

1. 進口的PO要先完成，然后才核發進口準證，否則退運或罰款；

2. 貨物的數量及規格必須精確到“件數”，否則罰款；

3. 低申報貨物直接扣留罰款；

4. 進口準證需抵港前提交，否則罰款。

此外，做印尼FORM E的朋友更需要注意，印尼方面對FORM E的要求特別多，查得特別嚴。自2012年起，印尼的退證查詢持續增加，遠遠高于東盟其他國家的退證率。以外貿大省江蘇舉例，去年全年全省共收到國外海關退證查詢804份，其中印尼就738份，竟然占到了全部退證查詢的91.8%！等于說幾乎只有印尼在搞事情！

被印尼海關退證查詢的證書大約一半能退回保證金并享受到關稅優惠，其余則照常征收關稅，保證金也無法退還，有些甚至被處以幾倍于關稅的罰金。

所以在做FORM E的時候，不要盲從印尼客人，把發票的金額做低，后患無窮！

同樣也建議選擇有實力有信譽的印尼客戶，加強與客戶的交流，多方獲取印尼海關的相關政策要求；出口到印尼的產品盡量用FOB價格簽訂合同，以規避印尼海關清關風險。

綜上所述，遇到低值發票問題，請堅持以下原則：

1. 與我國有海關數據對接的國家（如巴基斯坦），出口商的報關價格應當同清關價格；

2. 外匯未收齊時，杜絕低報清關價格，避免貿易糾紛。