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沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜

2020-09-11 13:25:55

沙特阿拉伯是一個很神奇的國度,雖然只有三千多萬人口,卻購買力極強,支撐起了Jollychic、Fordeal、Funmart等多家中國跨境電商們。


但是有兩大痛點,一個是“貨怎么進去”,一個是“錢怎么出來”。本文會詳細說明“貨怎么進去”,包括頭程、清關、落地派送這三個環節的現有玩家,以及現狀和難點。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖1)


頭程:主要的中國玩家


1、貨代公司


中東地區經濟結構單一,嚴重依賴油氣資源,主要商品都是依賴進口。在電商發展之前,中國和中東就已經保持著良好的貿易合作關系。中國制造的服裝、玩具、家具、日用品等在當地市場上占據著重要地位。


在傳統外貿時代,發展起一批實力雄厚的針對中東地區的傳統貨代公司,如天龍、亦邦、賽時等。他們都是由傳統貿易起家,在電商發展起來之后,兼顧電商物流業務。他們主要的優勢仍在頭程,對航空公司倉位把控能力比較強,也有一定的議價權。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖2)


2、服務整合公司


服務整合類公司提供全鏈條代理整合服務,含集貨、頭程、清關、尾程、海外倉、匯款等,部分環節自營,部分環節整合當地服務資源,賺取服務差價。


這類公司出現的原因,也是因為客戶的需求。對于大多數電商賣家來說,跨境物流的各個環節去分別找服務商會很麻煩,因此他們除了自己的主營業務之外,還會接這個客戶其他的需求,再轉包給中東當地有服務能力的公司,甚至轉手包給同行。也因為如此,不同的服務整合類公司都有自己的優勢。


  • 頭程優勢公司,比如上文提到的天龍、亦邦、賽時等;


  • 技術優勢公司,比如中東知名創業公司Fetchr;


  • 其他正在發展中的公司,比如盛凡、優客思、億泰等。


不過從長遠視角看,這類公司的核心競爭力并不穩固,最終價格戰會洗牌整個行業,缺少規模優勢和定價權的企業會出局。相信其中有實力的公司會積極地向當地下游服務滲透,因為更大的利潤空間在那里。


清關:全球最難清關的國家之一


海灣國家如阿聯酋、科威特等幾個小國都是比較開放的,清關并不難,最難的是海灣六國的老大沙特。


1、清關牌照


沙特有兩種清關牌照,第一種是一般貿易清關牌照,這種清關方式每單都需要提供SASO認證(SASO是沙特對進口貨品的國家標準認證),清關時效緩慢。這種清關方式適合大商家大批量囤貨在當地的備貨業務模式,或者家用電器等貨值高、體積大、重量重的商品,需要大量資本支持。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖3)

SASO認證標志


第二種是快遞清關牌照,不需要SASO認證,一千沙幣以下免關稅。電商賣家除了訂單直發客戶以外,還可以利用這個通路做多SKU、少備貨、勤補倉的模式,對資本要求不高,所以都喜歡這種清關方式,但是拿到快遞清關牌照的壁壘極高。


目前整個沙特正在激活使用的快遞清關牌照只有9張,分別是DHL、SMSA、Naqel、Zajil、TNT、UPS、Aramex、Skynet,中國背景的Esnad最近拿到了第9張快遞清關牌照。牌照激活有個條件,就是該物流公司必須有本國地派能力和國際快遞能力。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖4)

Esnad在利雅得的清關辦公室


2、主要清關口岸


沙特主要有三個清關口岸,分別是利雅得、達曼和吉達。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖5)


從利雅得走的貨,有兩種,第一種DHL貨,第二種,非DHL貨。為什么這么說,因為DHL在海關有自己獨立的監管倉,海關人員直接入駐在DHL的倉庫里干活。而其他物流公司都擠在公共倉清關,熱鬧非凡。目前Naqel在利雅得的監管倉正在建設中,不久的將來也會獨立運行。


達曼就是個海關城市,貨從達曼走的非常之多,各大物流公司在這里都有自己的獨立的倉庫。另外從巴林大橋,以及迪拜陸路運過去的貨物也是在達曼清關。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖6)


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖7)

各大物流公司在達曼機場附近的倉庫


落地派送:跨境電商最大瓶頸


1、有派送牌照的物流公司


沙特落地派送的最大特點,跟很多新興市場國家一樣,就是妥投率低。平均低于70%,如果是facebook這種渠道的貨品,妥投率甚至低于50%。


落地派送也是需要牌照的,這個牌照也不好拿,我們在上文提到的9個具有快遞清關牌照的公司都有落地配送牌照。中東知名物流創業公司Fetchr,在4月10日剛剛拿到派送牌照,接下來要在沙特大干一場了。


在中國賣家中,似乎Aramex口碑最佳,綜合性價比最高。但是落地派送實力最強的是DHL,既有清關能力、派送速度也很快,如果是重要文件或寄送高價值的商品,在不考慮運費價格因素的條件下,DHL是最佳選擇。可惜DHL沒有做COD業務,國際跨國集團不做COD是有原因的,這個以后篇幅再細講。


在沙特,當地人口碑最好的公司是SMSA,布點非常之廣,很偏遠的村子都能送到,而且COD回款速度也很優于Aramex,基本一周就能回款,缺點是對上游客戶的客服不太友善,反應不夠及時。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖8)


Naqel也很厲害,以前有沙特郵政背景,聽說現在股權有一些變動。


沙特電商物流揭秘:頭程、清關、尾程玩家圖譜(圖9)


2、無派送牌照的物流公司


無牌照的公司也有很多,承擔了大量知名公司的分包業務,有的公司一天能有數千的單量,在當地活的還是比較滋潤的。


雖然牌照難拿,但想要長遠運營發展的話,這類公司拿到派送牌照洗白是必經之路,不然哪天突然被工商直接封了倉庫都說不準。對于電商賣家來說,物流公司每天都有收大量COD現金,存在這些公司里也有嚴重的資金風險。

                                                                                                                                                                    來源: 微信公眾號:墨騰創投

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